趕絕長者型行人橫道？

橫道，一般是指保障行人安全橫過馬路的特定通道，例如：斑馬線、行人天橋或隧道等。為甚麼說是“趕絕長者型橫道”呢？斑馬線肯定不是，因為它是平面的地面通道，老人家怎樣都能利用它橫過馬路，行人天橋或隧道都可以利用升降機運載老人家升降上落，又或是有斜坡之類的通道方便老人家通行。不過，怎樣說都有不近人性的個案，而且是座落繁盛的地區或是老城區。

巴波沙三天橋兩不便

座落在巴波沙大馬路有三條行人天橋，只有中間一座是具備電動扶手梯及升降機的，另一座接近行車天橋落坡位置的，只具備有上無落的電動扶手梯；靠近關閘的一座行人天橋，更加是只適合一般人使用的行人天橋，只設有徒步樓梯上落。據聞這一座天橋是屬於臨時性質的，可是已經差不多二十多年了，“臨時”了這麼久還是老樣子，只有徒步上落的梯級，行動不便的老人家根本用不了。據悉，該天橋使用量低，若只是橫過馬路，行人大多數會冒險走出馬路；若是前往關閘過關，便會選擇靠近工人球場有升降機的行人天橋。因此，該座行人天橋是否需要改造保留或拆除，當局應該考慮一下。靠近行車天橋落坡位置的行人天橋，是經過居民擾擾攘攘一段時間後，才作出改善，但也只是加裝有上無落的電動扶手梯了事，行動不便的老人家亦無法使用，那不是“趕絕長者型橫道”嗎？再者，在兩座行人天橋之間設有一個人流頗多的巴士站，可想而知，對於一些趕巴士或貪方便的落車乘客，便會捨棄安全過馬路的方式。

水坑尾倡兩天橋串連

另一個區域內，指的是水坑尾荷蘭園區內的三座行人天橋，一條是座落羅憲新街與鴨巷之間，橫跨水坑尾街；一條是座落巴冷登街與瘋堂中斜巷之間，橫跨荷蘭園大馬路；另一條是橫跨東望洋街。先說東望洋街的，由於設計時沒有考慮老人家的需要，只設置梯級上落，近年才加建升降機，方便該區的老人家。另外兩條行人天橋，在回歸後才設置有上無落的電動扶手梯，但沒有考慮該區是老城區，老人家比例佔多及需求，同樣是建設成“趕絕長者型”款式。

雖然該兩座天橋落腳點地方比較狹窄，但也可仿效東望洋街行人天橋的模式，將原有的電動扶手梯拆除，改建為升降機，方便老人家使用。

另一方面，如果將巴冷登街與瘋堂中斜巷之間的行人天橋，與東望洋街的行人天橋串連，將巴冷登街行人天橋一側的電動扶手梯及樓梯拆除，改建為串通兩條天橋間的通道，並利用東望洋街行人天橋巴冷登街一側的樓梯及升降機上落，再將巴冷登街瘋堂中斜巷一側行人天橋的電動扶手梯拆除，改裝為升降機，這樣就可以從雀仔園到達荷蘭園二馬路，也可利用由串連的通道直接到達瘋堂中斜巷，行動不便的老人家，無需再在兩座天橋間上上落落，也可以直達目的地，改變成為“親近長者型”的行人天橋啦！

交通樞紐隧道設計差

至於另一處“趕絕長者型橫道”，是亞馬留前地的交通樞紐迴旋處。這個耗時數年、花費巨大的交通建設項目所建成的幾條行人隧道，除了為人所詬病的通風設施外，就是上落隧道的行人設施，同樣是建造成“趕絕長者型”，只有徒步的梯級以及有上無落的電動扶手梯。對於攜帶大量行李的旅客，或者是老人家，在穿梭於葡京酒店、永利酒店娛樂場、星際酒店娛樂場或英皇酒店娛樂場之間的，着實不方便。為何有這麼大的空間，也不加設升降機方便行人呢？難怪早前交通事務局擱置將地面上的巴士轉乘站遷往地下的計劃，單是通風系統以及應付大量乘客上落的改造問題，已經令人頭痛，還有其他潛在的問題呢。

因此，希望當局考慮一下改善上述的有關問題，令行人天橋及行人隧道不再是“趕絕長者型”的設施。

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