緩解颱風下跨海交通需求

今年首個八號風球昨日清晨至晚間懸掛逾十四句鐘。雖然當局呼籲惡劣天氣下減少出行，但仍有不少行業維持運作，居民對出行和交通有需求。尤其是八號波下，澳氹跨海通道僅剩下西灣大橋下層車道，大橋和附近車道再度“塞爆”，大批駕駛者排隊數小時。

自西灣大橋通車後，當局在八號風球高掛後，會封閉澳氹三條跨海大橋，只開放西灣大橋下層車道供輕型汽車行駛，基本維繫跨海交通，特別是緊急車輛的通行需要。近年隨着離島居住人口增加，路氹城儼如另一市中心，僅以這條單線限速的狹窄車道連繫澳氹，若多車通行，“想唔塞都難”。昨日下午，西灣橋下層車道嚴重堵塞，大橋兩端車龍蜿蜒，衍生插隊、越線等，碰上近期道路工程多，路面收窄，亂上加亂。駕駛者稱平日十分鐘的車程用了兩句鐘，但仍未排到橋隧入口，由氹仔往澳門一趟動輒三、四小時，塞到“懷疑人生”，大批有工作在身或急需往半島的居民叫苦不迭。

西灣大橋下層行車通道，近年已無法應付日益增長的澳氹跨海交通需求，社會一直盼望政府興建全天候通行的跨海通道。澳氹第四條跨海大橋料明年開通，當局資料顯示第四橋主線範圍將設置“風障”，可使橋上風速不高於大橋落腳點的風速，在八號風球時，大橋上對應風速相對減低。但第四條跨海大橋能否在強風下開放通行，仍然是不少人的疑問。以目前情況來看，即使第四橋能在八號風球下通車，相信會有限制，也難以較好回應增長迅速的澳氹跨海交通的需求。

隨着離島以至區域發展，澳氹長遠需要有全天候的跨海通道，徹底解決惡劣天氣下離島與半島的交通問題。早年政府曾規劃澳氹跨海隧道建設，以及連接新城B區和D區。但D區填海暫緩，也令跨海隧道工程興建無期。第四條大橋有望明年啟用，當局應盡早清晰第四條跨海大橋颱風天氣下的交通安排。新跨海通道規劃建設經年，政府須認真評估建設需求，更好緩解惡劣天氣下，澳氹跨海交通壓力。

夏 耘