保時捷卡雷拉盃鈴鹿激戰

亞洲保時捷卡雷拉盃自2019年後首度回到日本鈴鹿國際賽道，迎來第五及第六回合的激烈對決。鈴鹿國際賽道總長5.807公里，於1962年建成，是日本專門打造的世界級賽車場。獨特之處在於立體交叉的“8”字形設計，交叉處分別有一條隧道和一個上橋路段。亞洲保時捷卡雷拉盃曾於2019年造訪，那一年並攜手日本保時捷卡雷拉盃舉辦了聯合賽事，當時共有超過40台911 GT3 Cup

同場競技。

拉托雷先拔頭籌

第五回合比賽前曾下雨，賽道部分路面仍然濕滑，故部分車手起跑時選用濕地胎，亦有部分車手返回維修站換回乾地胎，以求在賽道轉乾地時取得優勢。通源賽車的羅開羅比賽開始後領先，可是因天氣逐漸放晴，採用濕地胎的羅開羅在賽道轉乾後明顯陷於苦戰，被其他轉用乾地胎的對手紛紛趕上，排名不斷下降。及後，美東車隊的法國車手拉托雷成功突圍而出，以首名衝過終點，奪得第五回合冠軍。Modena Motorsports的張亞琦獲得亞軍，季軍則由上海永達車隊的新西蘭車手範德瑞取得。

紳士組由正通車隊的包金龍勝出，百得利車隊的李超和通源賽車隊的臧侃分別獲得亞、季軍。業餘組方面，由第五回合全場亞軍的張亞琦奪冠，表現出色。亞軍和季軍分別由R&B Racing的吳佳鑫和寶德企業集團的楊若禹獲得。

拉托雷再勝一仗

第六回合比賽時風和日麗，美東車隊的拉托雷起跑後立刻拉開距離，通源賽車的羅開羅和保時捷控股車隊的奧地利車手馬丁分別處於第二和第三位。上海永達車隊的範德瑞起跑失利墮後。比賽中拉托雷不斷擴大領先優勢，抛離其他車手。馬丁則數次向羅開羅發起進攻，企圖奪取第二位，但始終未能越過對方防線。最終，拉托雷以較大優勢奪得冠軍，防守成功的羅開羅取得亞軍，馬丁則獲得季軍。

紳士組包金龍繼續表現強勢，奪得冠軍，鞏固組別積分榜首。臧侃與保時捷北京長安&金港車隊的周碧煌分獲亞軍及季軍。業餘組方面，張亞琦再度奪得冠軍，寶德企業集團的楊若禹和KiddyWorld Racing的Eric Kwong分獲亞軍、季軍。

翰 生