大橋吊裝意外延長封航打亂船運安排

物流業：損失大 冀訂後備預案

【本報消息】建設中的澳氹第四條跨海大橋十四日上午未能於航道封航時間內完成吊裝工作，對澳門水道恢復通航造成影響。有物流業者表示，航道最終於十四日晚上十一時左右解封，打亂貨物物流安排，為業界、貨主、買家造成不同程度的損失，冀當局與物流業界加強溝通，制訂後備預案應對同類問題。

物流業者表示，早前收到行政部門公函提及為配合澳氹第四條跨海大橋建設，航道將於十四日凌晨三時至上午十一時短暫封閉。業界一直支持政府施政，且該時段貨船往來不多，如香港貨船一般中午、傍晚才出發，故認為影響不大及予以配合。

貨船被逼滯留水道

然而，前日上午澳氹第四條跨海大橋吊裝工作未能如期完成，最終影響航道恢復時間，結果已從香港出發的貨船被逼在水道上集中滯留，等待政府最新安排。

期間行政當局有建議改到九澳深水港碼頭上落貨，但事出突然，物流供應商未必可以即時聯絡到深水港碼頭作出安排及配合，此外，有些貨船屬於散貨併櫃，未必適合在深水港落貨，因此貨船祇好在水道滯留等待指示。

最初業界收到通知需要等到十六日凌晨零時水道才會恢復，有兩艘貨船擔心船上貨物出現不可預知的風險，如急凍類、貴重貨品會出現變數，故寧願返回香港再作打算，涉及貨櫃數目數十個至一百個。最後經過行政當局努力，水道於十四日晚上十一時左右解封。

影響承諾衍生支出

受事件影響，物流供應商的貨運成本失預算，如貨船退回香港重新出發，等於再支出一筆費用，最影響是業界的服務承諾，衍生的額外支出未知可以如何索賠。擾嚷十二小時，業界昨日連忙向香港貨主、供應商、澳門買家解釋事件，希望尋求諒解，業界期望與行政當局加強交流及溝通，增加訊息透明度，同時建議應制定應急預案機制，應付日後出現的同類事件。