明年四月主橋鋼箱樑合龍

黃茅海通道橋墩全部完工

【本報記者廣州六日電】廣東交通集團發佈，經過卅六小時的日夜奮戰，五日上午九時，黃茅海跨海通道項目控制性工程——黃茅海大橋西側過渡墩、輔助墩順利澆築完成，標誌着項目廿三個整幅式TY型橋墩全部完工，這也是整幅式TY型橋墩在我國高速公路橋樑中的首次應用。

黃茅海大橋和高欄港大橋的輔助墩與過渡墩，以及中引橋橋墩均採用整幅式TY型橋墩，最大高度達六十米，蓋樑長度均為卅七點四米，在橋樑建造領域較為少見。黃茅海跨海通道管理中心總工程師介紹，相對於分幅式橋墩，採用整幅式TY型橋墩不僅減少了樁基和墩身數量，提升了橋墩的防船撞能力，保持了與“海上小蠻腰”主塔一致的設計風格，達到美觀穩定的效果。

三次澆築蓋樑

在多方案深度比選的基礎上，建設者們最後選擇了將蓋樑分三次澆築的方案，通過合理選擇分層位置，改善施工期支架的受力狀態，保障混凝土的澆築與成型質量。

黃茅海跨海通道TY型橋墩的斜腿傾角達四十五度，鋼筋構造複雜，工人在鋼筋綁紮過程中存在作業空間狹窄、安全風險突出、施工工效低下等問題。建設者借鑒“小蠻腰”主塔鋼筋部品施工經驗，將TY型橋墩的斜腿鋼筋在工廠內預製完成後再運輸至現場安裝，降低了現場施工難度與安全風險，也將鋼筋綁紮時間由過去的廿八天縮短至七天，提高了施工工效。

目前，黃茅海跨海通道已開啟主橋上部結構施工新篇章，預計明年四月完成主橋鋼箱樑合龍。象山隧道已累計掘進三千一百五十米，佔設計總長度的百分之九十七點五二，預計今年八月貫通，項目預計明年底建成通車。