合理調整

馬揸度博士大馬路往關閘路口封完又開後，連日來每到繁忙時段均見交通警員在場疏導。究竟這個路口是封還是不封好？倘是新城A區連接橋工程需要封路施工，無可厚非。但若爲了交通暢順，則封閉這個路口未必爲駕駛者認同。

現場可見，造成擠塞的原因是這個路口需讓先。那麼，受讓的車從何而來？答案是友誼大橋。當局在友誼橋大馬路開了一處路口，供大橋車輛經此往黑沙環，以減輕友誼圓形地的交通壓力。但只要細心分析，友誼圓形地左轉東北大馬路有一條專道，車輛毋須受紅綠燈管制，可直接左轉。當年設置這條專道，也是爲了疏導圓形地的交通。如此，友誼大橋往黑沙環的車輛又何需在之前另闢一條支路呢？畢竟此舉只是縮短往黑沙環的路程而已。

假若封閉這條支路，即友誼大橋來車均經過友誼圓形地往黑沙環，圓形地有左轉專道，影響其實不大。但封閉這條支路後，馬揸度往關閘方向的車輛即無須讓先，行車暢順，還不會因堵塞阻礙漁翁街右轉往友誼大馬路的車輛。

根據當局規劃，建成後的連接橋是雙向單線行車，往新城A區的車輛會取道黑沙環新街，即這條街道或會更改行車方向。若按之前的改道，往黑沙環的車輛更加無路可走。所以，任何道路調整也要合理。

秦 馬