法拉利揚威勒芒24小時大賽

第91屆法國勒芒24小時大賽一如既往在全長13.629公里的薩森賽道舉行，自1923年首辦以來，至今剛好一百周年，本屆賽事可謂別具意義。勒芒24小時大賽與同樣歷史悠久的F1摩納哥GP和美國印第500大賽合稱“賽車界三大盛事”。本年度的勒芒24小時大賽亦繼續列入世界耐力錦標賽的分站賽事。

平衡各車隊性能

本屆賽事共有62輛戰車和186位車手參賽，並分為Hypercar、LMP2及LMGTE-Am等組別。當中Hypercar技術原型賽車組別吸引了豐田、法拉利、標緻、保時捷、Cadillac、Glickenhaus與Vanwall-ByKolles等多間車廠組隊參加。在各車廠參與的實戰經歷不同下，國際汽聯和勒芒24小時大賽主辦單位設立一系列性能平衡調整技術規則，盡可能拉近各車廠的實力。其中已在勒芒24小時大賽連續五年封王的豐田Gazoo Racing的GR010 Hybrid戰車除增加平均能源消耗量外，更需增加37公斤車重。

法拉利58年圓夢

本屆大賽除了競爭激烈外，過程中亦意外頻生，導致22支車組被迫退賽。此外，曾兩度降臨的陣雨更打亂了各陣營的策略部署，讓賽事充滿變數，領先位置亦多次易主。經過深夜時段的混戰後，賽事形勢才逐漸明朗，冠軍寶座成為法拉利-AF Corse的51號與豐田Gazoo Racing的8號之爭。雖然雙方曾互有領先，但法拉利-AF Corse的51號戰車在賽事尾聲逐漸掌握局勢，且豐田Gazoo Racing的8號戰車在最後階段因日本車手平川亮失誤而致無力平反敗局。最終由意大利車手喬維納、英國車手加拿度和意大利車手古迪接力駕駛的法拉利-AF Corse的51號Ferrari 499 P戰車勇奪勒芒24小時大賽百周年紀念大賽桂冠，在24小時的賽程共完成了342圈，為法拉利車廠重奪睽違58年的勒芒24小時大賽冠軍。

豐田六連霸斷纜

豐田Gazoo Racing未能連續第六年奪冠，結果由瑞士車手布美、日本車手平川亮和新西蘭車手赫尼接力駕駛的8號豐田GR010 Hybrid戰車只能屈居亞軍。而季軍一席則由英國車手林恩、新西蘭車手班博和英國車手韋斯布克駕駛Cadillac Racing的2號CadillacV-Series.R戰車獲得。

其他組別方面，LMP2級別是為降低參賽成本而使用指定供應商打造的原型賽車車架，絕大部分LMP2級別車隊均選用Oreca 07車架，因此彼此實力相當接近。最終Inter Europol車隊由西班牙車手哥斯達、瑞士車手舒亞拿和英國車手希米喬夫斯基等接力駕駛的34號戰車脫穎而出。

兩組別名花有主

LMGTE-Am組別在本站賽事亦峰迴路轉，Corvette Racing由荷蘭車手加斯貝治、美國車手基庭和阿根廷車手維朗尼駕駛的33號雪佛蘭Corvette C8.R戰車雖然在比賽初段因故障而損失大量時間，但及後力追下逐漸收回失地，最終勇奪LMGTE-Am組別冠軍。

為紀念勒芒24小時大賽百周年，主辦單位今年以特別名額“Garage 56”邀請美國NASCAR房車賽的Hendrick車隊以雪佛蘭特製的Camaro戰車參賽。車手陣容包括前F1世界冠軍巴頓、NASCAR房車賽七屆總冠軍莊遜與前勒芒24小時大賽冠軍車手洛肯費拿組成明星車手組合。雖然這輛特製的Camaro戰車在比賽尾聲曾因機件問題需要返回維修區搶修，但最終也能完成285圈，且在比賽中造出的最快單圈時間也不遜於LMGTE-Am組戰車。

翰 生