科技打擊“走水”護通關秩序

五月一日起，珠澳口岸取消限次通關，預計屆時過關人流將增加，當中“水客”活動尤須留意。隨着社會復常，居民、旅客通關需求“報復式”增加，有關部門宜加強部署，堅決遏制“走水”，以免影響正常通關。

“水客”問題長期存在，屢禁不止。過去三年新冠疫情期間，由於鄰近地區未能正常通關，原本循其他地方“走水”不通，幾乎全部改為取道澳門進入內地。有需便有求，且“走水”利潤可觀，不少居民、外僱，甚至持探親證件者紛紛加入“水客”大軍。“水貨”集團亦改變運作模式，散貨點轉至住宅或工廈，甚至以車輛流動派貨。並透過手機社交聊天軟件聯繫，隱蔽性更強。有組織、高頻次的“水客”活動，對當時澳門的防疫，以及社會治安帶來負面影響。關閘、台山一帶成了“走水”天堂，疫情期間越發猖獗。儘管珠澳兩地海關加大打擊，“走水”問題依舊春風吹又生。

去年八月五日清晨六時起，為配合拱北口岸舊旅檢大廳封閉消防改造，拱北、青茂兩口岸限次分流，珠澳通關人士（旅行團除外）每日限進、出拱北口岸和青茂口岸通關場所各一次。其後更收緊至每日經拱北、青茂及灣仔口岸總計往返一次。之後四度延續至本月底。隨着疫後復常，通關熾熱，加上改造工程收尾，限次通關要否延續下去，必須面對。

經最新研判，珠海決定在五月一日起不再對珠澳口岸通關場所實施限次通行，澳門海關則配合。意味着今個“五 · 一”小長假，珠澳通關將迎來全面復常，予居民旅客方便。但“水客”也可能感覺“鬆綁”，“走水”料再度升溫，兩地執法部門必須加強警惕，加強部署大力打擊。雖然疫情過後各地復通，“走水”利錢或不如前，但整體經濟尚待復甦，仍有不少人以不同形式違法帶貨。當局宜加強源頭堵截，堅決抵制。聯同內地有關部門強化情報交流，合力打擊，科技強警助執法和監察，重點打擊有組織的團伙“走水”、車輛走私。

夏 耘