黃廣揚：發揮大灣區城市群優勢

日前，香港創新科技署研發中心(LSCM R&D Centre)行政總裁黃廣揚先生出席澳門科技大學主辦的「海岸帶環境科技創新與可持續發展國際交流論壇」，談及關於粵港澳大灣區物流供應鏈的未來發展。黃廣揚表示，在港珠澳大橋建造完成後，大灣區城市需要尋求適合的合作方法，將「1+1>2」的作用最大化。

黃廣揚認為，澳門優質的資源和資本，配合港珠澳大橋聯動香港與珠海的貨運，可抓住機遇，緊跟策略協同發展。澳門擁有的特別優勢在於澳門政府有迅速的政策執行和實現能力，與內地融合快速。黃廣揚提議從政策方面入手，了解市場和貨品，給予扶助支持，可以開展新的貨運道路，例如電子零件和生鮮食品。如果澳門有兩三條路線能與香港進行合作，香港透過澳門與大灣區進行往來通行也是一種新發展。

香港一直以來都是全球物流供應鏈中心。在回歸以後，整個大灣區的格局都發生了變化，工業發展迅速，所以香港正處於從傳統貨運物流模式慢慢走向高質量高貨值服務的轉型階段，例如空運、電商等物流服務。黃廣揚認為澳門可以借這股東風，與香港共謀合作。香港作為國際金融中心，也作為全球空運和航運的中樞，在日後整個大灣區物流供應鏈行業上將繼續發揮重要作用。現今內地的人才非常充裕，香港作為大灣區走向世界的門戶和通道，擁有人才又有機遇，前景樂觀。

除港澳間的合作，黃廣揚認為如何透過利用橫琴、澳門和香港的影響力慢慢地輻射周邊地區，例如中山、珠海等地區，是現時需要深入探討研究的內容。從長遠來說，整個地域互相合作，才能促進共同發展，所以現在最重要的是各區域日後的規劃以及區域如何定位自身的功能。

當前全球產業鏈正面臨重組，黃廣揚提出了兩點來應對挑戰。第一，進行數碼化，行業需要數碼化的管理和流程去應對當今供應鏈面對的困難，利用數碼化手段能夠更有效地整合資源以及展開新的商業運作模式。第二，進行創新，公司企業依靠科技創新能力，在衝擊下能夠不被淘汰。同時，他提到澳門擁有數所高校，培育優秀人才，可以支撐行業開拓新的商機。許多公司也急需除了對行業有專業知識以外，亦擁有前沿操作能力的人才。在機械人自動化、無人倉儲和無人車正取代傳統運作模式的當下，無論是製造廠或貿易商，都迫切希望有優質尖端的碩士博士人才以及全方位人才加入行業。