渝昆高鐵創新設計護珍稀魚類

【據新華社成都十九日電】重慶至昆明高速鐵路（“渝昆高鐵”）控制性工程——瀘州沱江特大橋，十八日主跨合龍。該橋地處長江上游主要支流珍稀魚類生態區，為保護長江上游珍稀魚類，該橋採用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的創新設計，實現河道內無橋墩、主跨一跨過沱江。

瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵的控制性工程，位於四川省瀘州市龍馬潭區、江陽區交界處，緊鄰沱江和長江的交匯口。長江四川段有魚類一百五十一種和亞種，包括珍稀魚類達氏鱘和胭脂魚，以及圓口銅魚等三十八種長江上游特有魚類。

“如在河道中建橋墩，施工會產生噪音、振動、廢棄物，橋墩會永久佔用水域，引起水流態、河床地形變化，會對魚類生存環境產生影響。”設計方中鐵二院項目負責人吳新利介紹，為保護長江上游珍稀魚類，該橋創新設計，河道內不設橋墩，二百四十米的主跨一跨過沱江，成為渝昆高鐵全線最大跨度的特大橋，同時滿足通航、行洪和珍稀魚類保護要求。

渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主橋共計一百一十九個樑段，斜拉索二十對，整個主樑重量達四點七萬噸。中鐵四局渝昆高鐵項目部負責人閆明賽介紹，為解決施工困難，突破了傳統“先樁基、後承台”的施工方法，採取了系列創新工法，優化混凝土配比，採用噴淋、覆蓋、暖風等養護措施保證樑體質量和線形控制。