群力論壇商駕照互認澳車北上

講者倡完善口岸設施交通配套

【本報消息】群力智庫中心昨舉辦群力論壇，以“如何優化駕照互認政策，更好發揮澳車北上效益？”為題，邀請嘉賓分享討論。“澳車北上”措施實施後，口岸交通越趨繁忙，有嘉賓建議完善口岸軟硬件設施及優化周邊交通配套，提升通關效率。另外，待橫琴口岸二期工程完工後，相信有條件分流部分“澳車北上”名額。

論壇昨日上午十時半在街總社區服務大樓五樓舉行，立法議員、群力智庫副理事長梁鴻細，交諮委、街總副理事長兼社會事務委員會主任張淑玲，中諮會副召集人李仲言出席，群力智庫政策研究部代表鄭海輝主持。

宣傳內地交通條例

梁鴻細認為，“澳車北上”是粵港澳大灣區互聯互通領域的重要政策，更是國家支持澳門發展、推動粵港澳大灣區建設的重要創新。越來越多澳門居民尤其是澳門青年可以駕車“北上”尋找投資機遇和工作機會。認為內地交通環境、交通標誌和條例與澳門有差異，且內地有高速公路，駕駛更需留心，需加強宣傳，幫助澳門駕駛者掌握內地駕駛狀況，以及交通事故的處理情況。駕照互認為內地提供新的遊澳方式，可能會帶動本澳汽車租賃服務市場，希望當局完善相關指引，規範汽車租賃服務的安全標準，優化申訴機制。另提出三大建議：優化通關軟硬件建設，提高通關效率；高速公路ETC處理，優化泊車自動識別系統；打擊車輛跨境走私問題。

分流澳車北上名額

張淑玲指出，“澳車北上”措施推出後，東方明珠、新城A區一帶交通流量比過往有較大攀升，甚至已回到疫情前水平。特別由新城A區到友誼圓形地的車流量由去年十一月的每小時三百架次，升至近期一千五百架次。關閘往友誼圓形地的車流量亦沒有減少，反映交通壓力有上升趨勢。交通瓶頸則在友誼橋進入圓形地的位置，交局近期推出相關路段交通改善方案。隨着橫琴口岸第二期工程今年六月竣工，屆時客貨車道將會由現時七條增加至三十條，認為有條件放寬部分“澳車北上”名額至其他口岸，以緩解該區的擠塞狀況。此外，建議加快建設B匝道行車天橋、建設A區和澳門市區之間的通道、興建第四通道及推動輕軌東線如期建成。

扣分阻嚇交通違規

李仲言則建議針對衝紅燈、超速、斑馬線不讓人等，加入內地一直沿用的扣分制形式，增加阻嚇作用。當扣到一定分數，可停牌、嚴重取消澳門本地駕照。另可參考國外，一般情況若駕駛者嚴重違反交通規則，除罰款費用高昂，亦強制上數小時以上的交通安全課程。