寶馬M3 CS戰力非凡

寶馬延續M3系列變革進程，繼去年推出M4 CSL轎跑後，近期又推出戰力及效能更強大的M3 CS高性能轎跑。

暴走操控全面提升

M3 CS配上微調革新引擎，與M3 Competition相比擁有更大功率輸出，同時強化及微調底盤部件設定，配合全面提升暴走效能及操控表現。M3 CS引擎輸出表現更能凸顯高性能定位，3.0升渦輪增壓直六引擎採用為M3及M4車型開發的M TwinPower Turbo技術。這台引擎同時為M4 GT3戰車提供動力，並於2022年首次獲得DTM冠軍。

引擎技術源自賽車

M3 CS引擎擁有大量直接源自賽車元素的技術，曲軸箱採用無套筒封閉式結構，迎合高燃燒壓力所需。汽缸附電弧噴塗層的輕型氣缸孔設計，有助減少摩擦損失。至於輕量化的曲軸提供極高抗扭力，同時迎合引擎高轉速。另外，氣缸蓋設有3D打印部件，令冷卻劑管道以最佳佈置方式進行溫度管理，為傳統金屬鑄造方式所無法提供。

四輪驅動彈射控制

配搭經強化的引擎最大功率輸出542bhp，輸出表現與M4 CSL相同，與M3 Competition相比則增加39bhp，最大扭力為650Nm。M3 CS動力傳動系統與M4 CSL不同之處，在於M4 CSL為後輪驅動，M3 CS則配備M xDrive四輪驅動系統。

引擎結合八前速自動波箱及彈射控制，提供更凌厲加速反應，0-100km/h加速只需3.4秒，極速超過300km/h。

引擎動力輸出增加，同時受惠於提升渦輪壓力及微調引擎管理系統。此外，更堅固引擎支架，為動力裝置及車輛結構之間提供更穩固連接。至於配合廢氣排放的雙排氣配搭附有鈦金屬滅音器，重量較標準配搭輕4公斤。另外，引擎艙配上鋁鑄支柱，有效提升車身剛度，同時有助優化操控精準度及反應。

懸掛配搭自適功能

寶馬設計團隊表示，M3 CS的ESC經深度調校，包括M動感模式運作更為暢順。底盤裝備及設定同步升級，標準懸掛配搭提供自適功能，吸震筒及防傾桿均為全新設計及配置，至於輔助彈簧則優化轉向精度。掣動配搭方面，M複合掣動系統列為標準配套，另有碳纖陶瓷掣動系統可選配。輪圈標準規格為前輪19吋，後輪20吋，並配用專為CS車型開發的履帶橡膠輪胎。

碳纖材料車身減磅

為進一步減輕車重提升操控效能，M3 CS車頂、頭冚、前分離器、風口、門邊鏡、後擾流板及大型後擴散器元件等多項車身部件均採用碳纖作主要材料。車身多項輕量化部件令車重減輕外，整合修飾配搭更令外型賣相更辛辣。獨特車身塗裝顏色，與車身碳纖部件形成鮮明對比。車身可供選擇塗裝顏色包括布魯克林灰、藍寶石黑，以及M3 CS獨有的信號綠。另外，M3 CS 車首配上附有紅色裝飾及CS徽章的輕型無框雙腎型鬼面罩，車首特色配搭並包括源自M4 CSL，包括黃色燈光的LED頭燈。

系統分析飄移路線

車廂四門設計提供實用性，內籠佈局及裝飾配搭方面，中控台、轉檔撥片，以及內飾條均以碳纖維複合塑料作主料，並配上M碳纖桶型座椅，以進一步減輕車重。與四輪驅動的標準M3 Competition相比，M3 CS輕20公斤。車內其他特色裝備包括配合新一代操作系統運作的弧形顯示屏組，當中包括一個12.3吋數碼錶板，以及一個配合資訊娛樂系統運作的14.9吋顯示屏。此外，M Drive Professional列為M3 CS標準件，該系統通過資訊娛樂系統顯示車輛的飄移路線分析及圈速，讓駕駛者清晰了解車輛動態數據，並且備有包括10種不同設定的M牽引力控制系統。

盛 唐