輕軌連媽閣 接駁交通須到位

近期內港南雨水泵站及下水道工程開展，內港一帶道路分階段封閉、改道及收窄，加劇該區交通壓力。

內港地勢低窪，每當天文大潮來襲，例必多處水浸，為社會所詬病，尤其近年多個超強颱風襲澳，內港一帶的水位更足以淹沒整部私家車，居民長期受水患問題困擾。當局有序推進新一輪內港整治工程，勢在必行。近年竣工的內港北雨水泵站初見成效，政府期望現正施工的內港南雨水泵站及下水道工程，能進一步緩解區內的水浸問題。坊間殷切期盼當局密切監督施工進度，協同各部門遷移和建造管線，避開重複開挖，盡可能加快工程進度，並採取“先完成先解封”模式，優先解封工程完成的路段，降低對居民和駕駛者的出行影響。

內港、媽閣區是老城區，客觀條件制約路網建設。按建設進度料在下月竣工的輕軌媽閣站，特別是同時啟用的媽閣交通樞紐，能否在紓緩交通壓力發揮作用？人們拭目以待。輕軌媽閣站作為澳門半島接通氹仔線輕軌的首個站點，當局應加緊推進相關工作，令輕軌能“跨海”運作。然而，待工程完成驗收，隨後展開系列輕軌運行測試，即使一切順利，估計最快年底或明年初通車。與此同時，當局須理順行經媽閣的巴士線路，針對乘客出行需求，可考慮設置往返關閘、祐漢的快線，讓居民遊客方便轉乘接駁，並提供相對吸引的轉乘車資優惠，方能充分發揮輕軌媽閣站作為重要交通樞紐的作用。

近期社會人士熱議內港治水工程、延伸軌道交通、優化市區建設，遠期方面，許多意見都提及問題核心：內港碼頭應否搬遷、能否搬遷？靠近城市核心區的內港碼頭在物流中無疑具先天優勢，但若內港碼頭遷離後騰出空間，是否對整個內港治水工程順利展開，以至紓緩交通壓力、活化整個內港及新馬路帶來契機？當局有必要向社會道明內港未來定位、通盤規劃及利害關係，為城市持續發展指明出路。

夏 耘