打造輕軌打卡點助引客

澳門輕軌氹仔線一九年正式通車，歷時多年、耗資天價的全澳首個鐵路建設，至今客流量少之又少，莫說票價收益能否抵銷建設費用，就連每日皮費仍要依靠公家補貼。開通三年入不敷支，政府必須多思考輕軌的定位和發展路向。

澳門輕軌雖在爭議聲中興建落成，並陸續有序開展。輕軌石排灣線正如火如荼興建，輕軌東線南、北段工程亦於日前開標，預料最快在二八年輕軌東線將可竣工。相信屆時澳門鐵路網絡將較現時完善，以及可直觀整體鐵路交通運輸的全貌。然而，輕軌氹仔線開通至今，每日客流量都是“小貓三四隻”，加上居民仍依賴巴士或自駕出行等，讓這項鐵路建設的功能遠遠未能發揮。

參考台灣和香港等具備鐵路建設的鄰近地區，雖客流量和收益已很穩定，但仍不時推出各項宣傳活動或設置打卡裝置吸引客流，如台灣著名的台北車站、高雄美麗島捷運站等，原本普通的車站因成為打卡點，不僅引來旅客乘坐增加票價收益，亦帶動車站周邊的酒店和商戶消費等，相得益彰，相信是澳門輕軌可借鑒之處。

悅 鳴