交通配套落後 旅遊承載力存疑

【本報消息】農曆新年假期後日均旅客約五萬人次，僅為一九年日均訪澳旅客的四至五成，且旅客漸見分流至港珠澳大橋口岸、橫琴口岸。但口岸交通配套、旅客區搭車難問題再次浮現。

有學者表示，年輕旅客重視出遊體驗及服務，本澳交通配套與疫前相比進步不大，落後於發展大勢，各部門需要重視，重新協作、規劃交通安排，否則難以想像旅客量復常後的困局。

旅遊局資料顯示，內地春節黃金周期間（年三十至年初六）訪澳旅客逾45.1萬人次，日均旅客逾6.44萬。當中關閘口岸仍是最多旅客入境的口岸，有近14.18萬，佔31.4%；其次為港珠澳大橋口岸13.3萬，佔29.5%；第三為橫琴口岸，有6.62萬，佔14.6%。

體驗差或毀宜遊口碑

有學者表示，疫前日均訪澳旅客達10萬，旅客分流、交通配套未跟上，旅遊區人滿為患，的士拒載、公交班次不足，導致旅客、居民搭車難，一度掀起徵收旅客稅的討論。經過三年疫情，本澳旅遊業正式復甦，近日的日均旅客約5萬，為疫前的4-5成，但口岸交通配套不足，特別是港珠澳大橋及橫琴口岸等新口岸往返的巴士配套不足，的士又多停留於旅遊區、綜合度假村，導致往返口岸甚為不便，將影響旅客遊澳體驗。

特別是經過三年疫情，本澳交通基建設施仍落後於大勢，甚至與疫前相比無顯著進步。除了搭車難、打的難等老大難問題浮現，酒店房價較疫前高，一旦訪澳旅客完全復常，本澳各方面的旅遊承載力能否跟得上，將直接影響居民對旅遊業發展的看法，以及旅客的遊澳體驗。如今訪澳旅客多以年輕人為主，且社交媒體發達，一旦把本澳交通負評上載到社交媒體傳播、分享，對本澳旅遊業聲譽造成較大影響，破壞疫情三年以來建立的口碑。

按照政府目前的規劃，橫琴口岸周邊正進行車道建設及路網工程，加上橫琴口岸正在興建，未來將連接氹仔段輕軌，相信橫琴口岸往返金光大道、旅遊區的交通配套，在兩三年後將改善。

各部門協作規劃交通

新城A區連接東方明珠的行車天橋已啟用，有助分流到港珠澳大橋及氹仔的車流量，但對改善北區整體交通的作用有限，特別是繁忙時間中區往北區關閘、青茂、港珠澳大橋口岸的交通經常堵塞，並非單純加密巴士班次即可解決，需從路網、路線規劃入手，各部門要重新協作、規劃北區交通佈局。

港珠澳大橋的引客作用尚未完全發揮，特別今後還要依靠香港國際機場、港珠澳大橋吸引國際旅客經香港來澳，如口岸配套未盡完善，引客效果會打折扣。除路網規劃，交通配套也需要特別安排，如加大香港國際機場或香港市中心抵達澳門市中心、金光大道的班次，在客量高峰期、繁忙時間安排專員接待旅客，並增加的士牌照，為的士提供前往港珠澳大橋、橫琴口岸接待乘客的誘因等，多管齊下改善交通瓶頸問題。