置換電摩須提升誘因

目前本澳註冊電單車數量超過十二萬七千輛，當中不乏高污染電單車，故當局去年推出最高花近三千萬元公帑的《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》。金錢資助對更換“電摩”具一定鼓勵作用，但推出至今將近一年，申請數量卻遠遠未達預期，原因為何？

過去本澳較少人使用“電摩”，加上澳門路況狹窄陡峭，會擔心能否適應。時至今日，有關技術已發展成熟，就道路性能而言，“電摩”與燃油車基本不存在差別。

上述“置換計劃”面向○九年六月三十日或之前且尚未取消註冊的老舊摩托車，據車商統計，涉及數量逾兩萬輛。然而計劃限期即使一再延長，至今祇收逾一千三百五十宗申請，佔比不足一成。

推動更換電動摩托車，關鍵在於充電位便捷性，儘管設於公共停車場的充電位去年下半年增加約十倍，惟“街位”卻極少；換電櫃亦祇適用於小量牌子車輛，未能全面滿足駕駛者需求。即使有金錢誘因，換新車始終要“倒貼”大部分，若舊有座駕保養得宜，車主未必會考慮換車。

坊間認為，除完善充電設備，更重要的是訂下淘汰石化燃料車時間表，甚至考慮推出共享電動電單車。再者，法例規定五十CC以下新出電動摩托車不可接載人員。當局不妨收集意見，研究修法，恢復相關電動摩托車兩座功能的可行性，多措並舉，或能提升換車誘因。

悅 鳴