集思廣益辦好大賽車白金慶典

今年澳門格蘭披治大賽車踏入第七十屆大慶，當局透露將參照第五十屆及第六十屆大賽車，賽事將橫跨兩個星期，作為對這項國際車壇盛事的紀念活動，精彩可期。

東望洋賽道由過去的小型地區性賽事，到今天已是國際車壇享負盛名的經典賽道，三級方程式、格蘭披治電單車賽、世界房車賽等三大國際賽事，吸引不少世界頂尖車手來澳作賽，各地車迷慕名而至，澳門亦是多位一級方程式傳奇車手的成名之地。

一項國際賽事能連續舉辦七十載而不衰，在世界上少之又少；七十年來仍保留着同一條城市賽道而延續至今，更為罕見。如何利用白金禧慶典，在三年疫情後再次擦亮澳門作為國際旅遊城市品牌、凸顯澳門世界旅遊休閒中心地位，將大賽車更好地延續下去，並配合政企擴客源政策，爭取吸引更多的國際旅客，值得深入探討。

對坊間而言，大賽車等同“大塞車”，延天數、增賽事無疑是延長交通堵塞時間。尤其近十年城市飛速發展，凡賽事日，不少居民寧可放棄駕車改為步行，塞車困局揮之不去。大賽車十年前“鑽禧”、廿年前“金禧”時，坊間都曾建議當局考慮將賽車日定為公眾假期，由公務員及學校帶頭放假，推動企業支持，效法內地黃金周方式鼓勵居民外出旅遊，以騰出空間，減輕城市承載壓力，又或與眾同樂，全民共參盛事。

近年大賽車期間的塞車情況已有改善，特別是賽道沿途路口改用更多活動式閘門，每日賽事結束可在更短時間內重開賽道恢復交通；每年防撞欄安裝及拆除時間已逐步縮短，減低對交通影響；去年松山行人隧道啟用，有效疏導往返高士德區與新口岸區的人流。不過整體還有提升空間，例如賽事舉行前減少澳門半島主要路面工程，確保道路暢通。待媽閣至氹仔輕軌開通，亦可進一步推動公交出行，減少路面車輛等。公共機構或私人企業在賽事日，可採用更具彈性的上班制度，錯峰出行，減輕同一時段的路面交通壓力。

夏 耘