新馬路步行區

田中泓

關於“新馬路新春任我行”計劃，從報上的訪問，坊會、商戶及文保團體都表示贊同，認為可以帶動新馬路人流，振興區內經濟。然而，從居住在新馬路一帶的朋友得知，一些居民卻認為該活動將造成出行的不便，犧牲居民的出行便利以成就一項文化旅遊項目。確實，為了封閉新馬路，該活動期間，廿二條巴士日間路線及四條夜間巴士路線均受到影響，新馬路周邊的道路交通都受到限制或改道。

新馬路作為城市交通樞紐是歷史形成的，百多年前開闢新馬路，目的正正是為了連通內港與南灣，自馬路開通之後，一直作為連接澳門半島東側與西側的交通大動脈。要臨時折斷這條大動脈，需要有替代道路。然而，新馬路的南北兩側，雖然可以考慮福隆新街或草堆街，但都無法完全替代新馬路的交通樞紐角色。

有意見認為，上海的南京路、東京的渋谷都可以將馬路封閉為步行街，澳門也可仿效。但是，上述的城市交通設施與澳門有很大的分別，澳門沒有地下集體運輸系統，交通主要靠地面上的道路。

從另一個角度看，自從防疫措施寬減，新馬路一帶變得遊人如鯽，新馬路成為澳門半島其中一條最塞車的道路，許多私人車輛都盡量避免駛進，連居民的出行也盡量繞路而行。在農曆新年假期期間，市面交通相對減少的情況下，將新馬路闢作行人區，或會改善該區的步行環境，減少人車爭路的狀況。

至於封閉新馬路能否帶動區內經濟？事實上，年初一、二、三都是傳統的節日假期，新馬路除了主要的手信店仍然開業，其他的商店都休息，連金舖都等到初四之後才啟市。封閉新馬路，其實只會帶動該三天不休息的店舖的商業，所謂振興區內經濟的想法並不現實，因為新春首三天澳門市內大部分的店舖都不營業。

這樣，“新馬路任我行”只能靠臨時的攤檔撐起這幾天的“商業”。能否真正可以“振興”區內經濟，還看正月十四及十五。（中）

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