完善澳車北上交通配套

全面放開澳門私家車入出廣東的政策受到本澳居民高度關注，尤其近年隨着粵港澳大灣區建設的推進，澳門居民到灣區各城市工作、學習和生活越來越普遍，社會一直有聲音希望盡快落實“澳車北上”，為居民在灣區流動提供更便利的條件。終於，中央惠澳的“澳車北上”政策，在昨日慶祝澳門特區成立廿三周年之際出台，有關信息管理服務系統開放後，兩分鐘已錄得一千一百四十九人註冊，一小時後註冊數逾六千人，說明澳人長期的渴求。

“澳車北上”門檻低，只需網上申請預約，強制保險時長亦較為彈性，符合申請資格的澳車多達八萬輛，相信實際執行後，會吸引越來越多澳車嘗試申請北上。據官方介紹，若申請手續順利，約十個工作日便可獲得資格，最快元旦日首批澳車便向長驅北上，但考慮到系統初期及通關和交通評估，首周只會有六百一十輛通關名額，當中首日只會有十輛車可通行，隨後逐步到第七日才達到每日二百輛，逐步推進，預計到第十三周，每日通關名額可多達二千輛。屆時，入出港珠澳大橋口岸的東方明珠一帶交通壓力能否負荷，尚是未知數。

參考橫琴單牌車政策的實施，由於配套未能跟上，導致出現各種通關和交通壓力，如高峰時段出現大排長龍。加上港珠澳大橋口岸不如橫琴口岸周邊交通流量較低，東方明珠目前在高峰時段乃是交通黑點，再增加北上的澳車流量，可能令區內交通更擁擠。當局有必要視乎實際情況，完善交通配套，妥善規劃，同時按需做好口岸配套設施。

當局形容“澳車北上”與“駕照互認”是孖仔關係，“駕照互認”正談簽署程序，短期推出。但社會有意見認為兩者的接受程度及需求截然不同。“駕照互認”後可創造更多“澳車北上”條件，亦可能令本澳租車自駕或其他因素加重本地交通壓力和安全問題，坊間甚至憂慮加劇黑工司機。本澳現有超過十萬名內地外僱及近三萬內地高校生，坊間亦質疑“駕照互認”或加劇因不熟悉本地路況而衍生的意外。“駕照互認”是大勢所趨，遇問題當局要及早說明和應對。

夏 耘