巴士雜談

媽閣巴士總站前日啓用，有十條巴士路線改於該站發車。至於原來的臨時媽閣總站則改爲中途站。這個巴士總站是在交通樞紐內，將可轉乘輕軌連接往氹仔。待澳氹之間的輕軌啓用後，相信使用這個巴士總站者會增加，將可有效紓緩亞馬喇前地巴士分流站的壓力。

然而，要這個總站能起到分流作用，首先是輕軌盡快啓用。其次是輕軌的票價。雖然輕軌現有分段收費，但估計因爲要過海，該段收費不會便宜。倘與巴士優惠票價的三元相距甚遠，則吸引力將大大削弱，這需要當局硏究。

另外値得注意的是，目前在這個巴士總站發車的十條線路中，大部分均途經內港南。以目前河邊新街的交通疏導能力，若將來巴士乘客增加要加大運力，相信難以應付。當局必須及早硏究，是否可以開闢新的線路，減輕內港南的交通壓力。

還有一點，原來的媽閣臨時總站改爲中途站後，當局將其命名爲“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”站，這與其他不少站點皆有通病，就是不夠簡結。例如“望德聖母灣馬路／軍營”站，不要說旅客，即使本地居民也覺得難記。對於乘客來說，不會理會站點所在的街道名稱，只想知道抵達的站點，簡單的“軍營”站更易記憶。當局不妨硏究，是否可以簡化。

秦 馬