揭秘返回艙着陸“最後一棒”

【中新社上海四日電】神舟十四號載人飛船返回艙四日晚在東風着陸場成功着陸。如果說“神舟十四號”返回是一場接力賽，那麼着陸反推發動機就是這場接力賽中至關重要的最後一棒“選手”。這也是着陸反推發動機第九次為中國航天員順利“回家”保駕護航了。

十毫秒內同時點火

在“神舟十四號”返回艙着陸的最後一米，位於返回艙底部的四隻着陸反推發動機在十毫秒內同時點火，並以極強的緩衝力幫助返回艙實施“軟着陸”。

據中國航天科技集團八院動力所方面介紹，其研製的着陸反推發動機一共四隻，每隻點火時能產生三噸向上的推力。返回艙着陸時，四隻共產生十二噸向上的推力，可以大幅度降低着陸速度，有效降低返回艙內航天員們承受的“衝擊載荷”。

超長時間太空待機

作為“神舟十四號”上最後工作的發動機，着陸反推發動機在點火前經歷發射震動、太空高低溫環境等多種考驗，半年的超長太空待機更是給着陸反推發動機帶來極大挑戰。

為了確保產品的安全性和可靠性，中國航天科技集團八院動力所針對着陸反推發動機進行了全面的力學和溫度環境試驗考核，以確保着陸反推發動機在貯存、運輸、裝卸、使用過程中的結構完整性和發動機性能的穩定性。回收着陸是載人航天的最後步驟。作為神舟飛船飛行試驗中的最後一環，着陸反推發動機關係到飛船能否順利着陸。

從一九九三年開展論證工作至今，中國航天科技集團八院動力所的着陸反推發動機研製團隊已經走過廿九個年頭。廿九年來，為了不斷適應神舟飛船任務的要求，三代上海航天人不斷優化設計、提升着陸反推發動機技術方案的安全性和可靠性，融入中國載人航天事業成長大潮。