2022 SUPER GT系列賽

日產Team Impul 榮膺總冠軍

2022年度SUPER GT系列賽的參賽陣容中，GT500組別的參賽戰車品牌包括豐田GR Supra GT500、日產Fairlady Z GT500和本田NSX-Type S GT GT500。日產陣營派出新款Fairlady Z GT500戰車上陣，成為本賽季SUPER GT系列賽的一大亮點。

GT300組觀賞性高

至於GT300組別方面，除了日產GT—R Nismo GT3、豐田GR86 GT300、豐田GR Supra GT300、凌志 RC F GT3、本田NSX GT3 Evo和富士BRZ MC GT300外，還引入了大量歐洲的GT3車型，包括林寶堅尼Huracan GT3 Evo、梅賽德斯AMG GT3 Evo、奧迪R8 LMS Evo、寶馬M4 GT3和法拉利488 GT3 Evo等，故此組別觀賞性亦甚高。

平衡制度拉近實力

SUPER GT系列賽對於戰車空氣動力學部件的限制嚴格，其中GT500組別的戰車不可重覆使用去年車型上的任何空氣動力學技術，故此各支車隊均需要調整戰車的設置。GT300組別的戰車亦設有限制，僅允許在本賽季內具有一種或兩種類型的空氣動力學部件。此外，主辦單位更訂立了性能平衡(BOP) 制度，扶助性能和競爭力較弱的車型，放寬該車型在最低限重、車架底板高度和渦輪增壓強度的規則限制，從而平衡每款參賽戰車之間的實力。

SUPER GT系列賽的比賽長度以里程作為標準，每站的賽程主要訂為300公里或500公里。每輛參賽戰車均需要在比賽過程中接受進站換胎以及補給燃油，並須由兩位車手輪流接力駕駛。

七年後再嘗冠軍味

本賽季SUPER GT系列賽共有八站賽事，其中GT500組別三大陣營實力旗鼓相當，各站賽事互有勝負，故年度總冠軍誰屬需要戰至最後一站比賽才能揭曉。結果由比利時車手貝加迪(Bertrand Baguette)與日本車手平峰一貴合作駕駛TEAM IMPUL的日產Fairlady Z GT500戰車憑藉整個賽季的穩定表現，在八站比賽中共獲得一冠兩亞一季的佳績，成為2022年度SUPER GT系列賽總冠軍。這亦是日產陣營自2015年賽季後，再嘗總冠軍滋味。

總亞軍同樣來自日產陣營，由千代勝正與高星明誠駕駛的CRAFTSPORTS MOTUL日產Fairlady Z GT500戰車(3號)奪得。總季軍一席則由駕駛Team Kunimitsu本田NSX—GT戰車（100號）的日本車手山本尚貴和牧野任祐獲得。

至於GT300組別方面，駕駛Kando Racing

日產GT—R Nismo GT3戰車（56號）的巴西車手奧利華位(Joao Paulo de Oliveria)與日本車手藤波清斗獲得年度總冠軍。爲此，日產陣營在本賽季可謂大豐收。

翰 生