前瞻推進新城跨區交通

交通是本澳的老大難問題，曾經年接待接近四千萬人次旅客大軍，大塞車、搭車難，疊加掘路工程等困局長期難破，交通不勝負荷。雖然這兩三年來旅客銳減，但交通問題未有明顯改善。近期疫情回穩，內地旅客市場將逐步恢復，交通承載力問題再次引起關注。

疫情以來，政府推出“以工代賑”，增加公共工程及基建項目，在保障居民就業的同時助力城市建設。交通基建如火如荼，但大型基建非朝夕可期，大型集體運輸的輕軌系統仍在建設，氹仔段對整體交通助益有限，出行壓力重重。

縱觀近兩年新建的交通基建較集中路氹城，澳門半島相對較少，除了近日落成啟用的松山行人隧道，短期內將落成的就是友誼圓形地行車天橋。

友誼圓形地及周邊路網一直是塞車黑點，既是往來澳氹的交匯點，也是車輛經關閘出入境的重要節點，旅遊巴、貨車等重型車輛多行經該處。在行車天橋建造期間，交通改道，周邊路網打困籠，疊加長者公寓、置換房及暫住房建設、新城A區建設，以及澳氹第四條跨海大橋建設等工程開展，北區尤其是東方明珠一帶的交通壓力一直未有因旅客量減少而減輕。

友誼圓形地行車天橋建造工程下月竣工，當局期望通過工程對友誼圓形地進行立體化改造。多建天橋、隧道等立體交通系統，的確有助疏導交通，但友誼圓形地行車天橋建造工程能否解決日後A區對外交通問題，有待觀察。

友誼圓形地屬交通交匯點，除長者公寓、置換房及暫住房建成而人口大增，東北區交通流量隨之增加；再者新城A區現有十多個工程正在進行，未來幾年A區公屋項目陸續落成後，形成數萬人居住的新社區，但社區建設尤其路網若未能同步配套，短中期仍要面對跨區上班上學問題。

A區接駁到澳氹的交通基建需要盡快上馬及完善，以免將來遇上交通意外或惡劣天氣時成為“孤島”，影響居民生活。加上內地旅客市場將逐步開放，樂觀預期旅客回升指日可待，現階段應趁機做好交通基建規劃，打造真正的宜居宜遊城市。

夏 耘