1/18一九六二法拉利250GTO

從車模做工以及把玩性的角度考量，大比例車模與小比例車模亦存在一定的差異。1/43、1/64、1/87的車模大多是全封閉式結構，即前後蓋不可開、車門不可開，不過車輪可動，亦有部分能夠做到車模前輪可轉向。小巧玲瓏方便攜帶是小比例車模的最大優勢，幾乎所有的小比例車模都可握在手中觀賞，甚至可以拿兩個揣到衣兜裡，稍有空閒便可拿出來把玩，別有一番滋味。所以說小比例車模時常是大小朋友的共同最愛。

稍微大一點的1/32比例車模功能則會多上一些，一般包括前後蓋可開，車門可開，車模上的裝配零件部分為獨立零件，亦有少許精密車模可做到方向盤與車輪聯動。1/24車模雖然不算很大亦不算很小，但在做工及把玩性上則比前述小比例車模多了不少，除1/32比例車模能夠做到的細節外，精細的1/24車模有的幾乎達到了巧奪天工的程度，例如座椅可移動摺疊、檔把可動，車窗可手搖升降等。

到了1/18比例的車模，做工就更細緻了，幾乎按照真車比例縮小的工藝品。前後蓋可開，車門可開，座椅可移動摺疊，油箱蓋可開，對於1/18比例車模來說都是基礎配置。此外有的更加精細的還配了獨立的車模發動機，發動機內部管線構造清晰可見。內飾座椅為皮革材質，副駕駛手套箱可開，主副駕駛中間手套箱可開，後排座中間把手可放下，前擋風玻璃遮陽板可翻疊，後擋風玻璃有遮陽簾，四輪聯動方向盤，車輪與底盤行走傳動結構連動。很難想像總長度只有兩百多毫米的汽車模型能夠表現出這麼多細節。更大的汽車模型功能就更多了，甚至到了1/2比例的模型還可以做到與真車相同，在封閉式測試場地當中行駛。

目前，筆者大多收藏的為1/18比例的汽車模型，主要是此比例車模較可以詳細體現汽車各部分細節的工藝，甚至有時給汽車模型拍照，還可做到與真車相差無幾的效果。不過這類模型從開發、設計、建模、生產、裝配到最後的銷售過程，時間短則兩、三年，長則五、六年，七、八年不等。

相較於車模主體結構一體成型的小比例車模來說，大比例車模在更新迭代方面幾乎找不到任何優勢，對於追求收藏種類和收藏新款車模的愛好者來說，大比例車模幾乎滿足不了這些愛好者的需求。所以說無論是小比例車模還是大比例車模，都有其獨到之處，對於愛好汽車模型的人而言都有着無限的樂趣，並沒有孰優孰劣。只要是自己的喜歡和愛好那就是最有樂趣的！（下）

文：Runner

協力： 奇貨先生