將成下一個“蒸汽機”？

新能源時代 加速取代燃油車

【中新社北京十三日電】 “不久之後，我們將以看待蒸汽機的方式看待汽油車。”特斯拉首席執行官馬斯克十三日在社交媒體上如是說。

隨着全球能源轉型進程進一步加快，新能源汽車不斷提檔升級。燃油車真的要“落幕”了？

多國制訂禁燃時間

當下，綠色轉型、減污降碳已成為全球共識，何時禁止售燃油車成為業內熱議焦點。

此前，歐盟已經就“到二○三五年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車”達成共識。美國加州空氣資源委員會近日通過新規，到二○三五年將全面禁止銷售新的燃油動力汽車。

中國已開始行動。海南省打響禁售燃油車第一槍，明確到二○三○年全島全面禁止銷售燃油汽車。

與此同時，越來越多中國車企計劃“告別”燃油車。哈弗品牌近日明確自二○三○年起將正式停售燃油車的目標；吉利旗下唐駿歐鈴宣佈將於二○二三年十二月停止傳統燃油車的整車生產。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東看來，純燃油車時代會很快結束，現在買燃油車，無異於智能手機時代買功能機。重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮建議進一步加快轉型步伐，將中國停售燃油車提上議事日程，引導企業和全社會有序向新能源轉型。

新能源車一路凱歌

燃油車似乎正在“落幕”。新能源汽車產業可謂“一路凱歌”。

今年上半年，全球汽車銷量出現下滑。全球新能源汽車產業逆勢增長，銷量超過420萬輛，同比增長66%。中國新能源汽車發展速度和市場規模繼續引領全球。

產品種類方面，中國新能源汽車產品矩陣日益豐富。截至目前，中國汽車市場在售新能源乘用車接近三百款，在全部在售乘用車型中佔比超過30%。

技術發展方面，中國新能源汽車電動化、智能化、網聯化融合發展進程持續提速，產品競爭力明顯增強。

“目前，新能源汽車在智能化領域已逐漸形成了相較於燃油汽車的競爭優勢。舉例而言，今年上半年，L2級駕駛輔助系統在新能源汽車中的滲透率達到了40%，較傳統燃油汽車高出了近15個百分點。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華說。

市場化方面，隨着中國新能源乘用車的推廣進程持續提速，新能源商用車推廣應用也取得顯著成果。截至二○二一年年底，全國擁有城市公共汽電車70.94萬輛，其中純電動車41.95萬輛，佔比達59.1%。以大型商用車集團宇通為例，目前宇通已掌握純電動、氫燃料電池等新能源核心技術，累計銷售新能源客車超過16萬輛，產銷規模全球領先。

插電混合形式存續

當前，新能源汽車產業如火如荼，給燃油車造成猛烈衝擊。新能源汽車能否完全取代燃油車，扛起交通大旗？

業內汽車專家說，從長遠來看，燃油車退出歷史舞台是大的趨勢，但何時真正退出，還需考量未來技術發展情況。需要指出的是，即使歐洲已宣稱二○三五年禁燃，目前也仍在評估未來混合動力是否能發揮一些作用。

“對於中國來說，毫無疑問，純電、氫能是未來新能源汽車發展的方向，在節能減排的大前提下，中國也允許多種技術線路充分發展。”這位專家說。

宇通集團新能源技術部部長李振山分析，短時間內，燃油車不會退出歷史舞台，依然會以另一種形式存續發展，如以插電式、混合動力的形式存續。