購買燃油車此其時

相信澳門情況跟香港一樣，現時新車市場幾乎是電動車的天下。認識的朋友準備購買新車，大家的焦點無不落在電動車上。對於筆者不時警惕大家購車前要先考慮清楚自己停泊的車位能否提供充電設備全都置諸不理。

當大家都一窩蜂寧可靜待半載、甚至一年才有新車到手也要訂購電動新車，有些更願意付出所謂“炒價”的時候，傳統的燃油新車雖未致於乏人問津，銷量卻肯定大幅下跌。事實上，目前不少新車代理手上存有不少燃油新車，高層們最頭痛的莫過於怎樣把存貨沽清。當然，誰都知道最有效辦法只有減價又或贈送額外配備，甚至贈送若干數量的汽油。

正如筆者一直強調，一些較理性的新車買家，會審視自己泊車地點到底能否安裝充電系統，不能的話只有繼續選擇內燃引擎。至於一些肯定是內燃引擎的忠實支持者，絕不會受電動車的低支出動搖，除非車廠宣佈結束生產內燃引擎汽車才有機會改變。所以，筆者認為市場上還有一批喜歡或支持燃油車的朋友，問題是如何吸引他們在這個時候換新車。

筆者倒認為辦法並不複雜。相信大部分車廠現役的內燃引擎新車下一代都會逐漸被“電動化”。趁目前還有“內燃”，提醒那些內燃動力的硬派粉絲這將是他們的“最後選擇”機會，估計總有一班擁躉提早換車，以免日後冇得揀。當然，更重要的是代理在這個時候促銷，特別是快到年尾，絕大部分都會想盡辦法提供不同的優惠，包括調整車價、贈送更多額外設備、牌費保險甚至不同金額的油券等，幅度隨時讓大家喜出望外。

當然有人認為在這個電動車的大時代，幹嗎還跑去買“內燃動力”？筆者卻持相反意見，今天的電動車搶手已進入類似當年“智能手機”的炒賣年代，一部電動車因為供少於求被炒升近十萬大元，有朋友戲言十萬元的汽油，即使今天油價不菲，但按今天新車的耗油量也夠跑車五、六萬公里吧。更何況這個炒價隨時等同於政府給電動車的“一換一”稅務優惠，換言之，變相把這個理應自己享用的優惠放在別人的口袋裡！這個道理，大家不妨想想。

戴年駿