車迷一起話當年

曾記否筆者提過一位醫生好友，喜歡把他收藏的超級跑車不時讓筆者開上一段時間，既可以替他的跑車保持最佳狀態，也可以讓筆者享受超跑手排之樂。醫生固然是愛車之人，更會定期相約一班好友大談車經，討論最新的車壇資訊。

前兩個周末，大伙又相約來一個早餐聚會，談談過去幾個月的新車進展，當然包括筆者“匯報和簡介”近期測試過的新車。話題每每會拉到大家少年時候的汽車與今天的新車有何不同。這個話題可有趣了，今天新車市場中，最受歡迎的當然是一系列電動新車，但對於這班年紀稍長的車迷而言，着眼點還是自己年代的汽油引擎跑車。

例如有人仍然掛念着昔日的傳統手排跑車，沒有多餘電子系統介入的車架設計，沒有動力輔助的轉向系統，一切都是最原始、最吃力的組合，駕駛時候可以完全感受到汽車的動態和變化。那個年代一點吃力的感覺也沒有，更會樂在其中。亦有人堅持多汽缸引擎設計，要V8甚至V12，要欣賞汽缸運作時帶來的力量和感覺。也有人追求渦輪增壓引擎turbo lag個性，突如其來的拉扯比甚麼更有剛勁。當然，大家也少不了談論各品牌和自己的喜愛，比劃着各大品牌科技上的改進。例如保時捷有Tiptronic，發展到後來的PDK；法拉利的手排波箱有甚麼特色，F1排檔表現如何；平治AMG從大排氣量N/A變成後來的渦輪增壓式；寶馬3系的進展史等。正當大家談得眉飛色舞之際，不知哪位突然提到自己最近更換了電動車。本來熱熱鬧鬧的討論即時沉寂下來，就像洩了氣的皮球。不過換個角度看，從昔日的簡單機械，到今日的精密全電動化，整個發展大家有機會親歷其境，也算得上是車迷之福吧？

筆者呢？從入行第一天測試的小型日本手排1.3公升自然吸氣引擎開始，到今日的甚麼儲電量前後麻打可續航多少距離的電動車，絕對稱得上是汽車改革大時代的見證人吧。下星期或許就跟大家談談筆者入行測試的第一部新車。

戴年駿