電動車科技型號不斷更新

交諮委倡統一公共充電制式

【本報消息】七月底起《電力供應公共服務收費制度》將落實生效，結束電動車充電不收費的局面，具體以收費時段及額定輸出功率為基礎，希望推動電動車健康有序發展。交諮委、聚賢同心協會理事黃萬濱理解當局提出的“用者自付”及“多用多付”原則，希望公共資源得到合理運用的同時，也進一步利用經濟手段，引導車主養成良好且合理的充電習慣。

慢中快充劃分收費

黃萬濱表示，當局以繁忙與非繁忙時段，慢、中、快三個速度的充電方式來劃分收費是合理，以收取的價格看來，一般充電中的非繁忙時間為最低，公共裝置的快速充電為最高，措施以鼓勵有條件的車主多使用私人充電裝置及慢速充電，建議在措施推行一年後，適時檢討收費空間，以貫徹用者自付、多用多付、適當使用的方式，有助公帑得到更合理使用。

減少充電裝置長佔

黃萬濱指出，過去一段時間，政府在電動車的稅收上、充電設置和充電上都以“全包”方式來支持電動車發展，但此舉不利於市場產生良性競爭，以及提升拓展電動車的服務。隨着不同車輛生產商的百花齊放，車輛科技及型號的不斷更新，從電動車的長遠發展而言，當局有必要統一公共充電設備制式，使車主可以更公平使用不同地點的充電裝置，而車商業界亦有統一的參照配套標準，以更好服務車主的需要，令公帑得到更合理運用。

收費能更好規劃不同的使用時間及需求，減少充電裝置被長期佔用的情況，促使公共資源得到有效流轉。並鼓勵車主多利用非繁忙時間充電，減少繁忙時段的電力負荷，平衡日常電網的整體使用需求。