工聯：完善輕軌路網推綠色出行

【本報消息】《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一——二○三○）》正開展公開諮詢，工聯總會副理事長、議員李振宇認同文本主要方向，指由於地理條件限制，本澳難以持續增加道路交通設施，為推動綠色出行，建議政府在優化現有道路設施基礎上，逐步完善輕軌路網，發揮輕軌在公共交通中的積極作用，緩解道路交通壓力。

交通窒礙城市發展

李振宇表示，過往針對旅客的調查顯示，旅客對在澳門乘搭交通工具的滿意度最低，針對居民的調查亦發現，交通是居民認為本澳建成“世界旅遊休閒中心”願景最主要的問題。本屆政府首份施政報告指出，城市基礎設施建設未能趕上社會經濟發展的步伐，無論是內部交通系統還是對外交通網絡，尤其是集體運輸系統已不適應世界旅遊休閒中心建設的需要，顯示交通已成為窒礙本澳城市發展的重要因素之一。

李振宇表示，《澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○——二○二○）》實施期間，因輕軌建設滯後，導致輕軌在分攤公交出行的作用有限，居民和旅客出行仍依賴巴士，在巴士數量難以持續增加的情況下，高峰時段搭車難、乘坐體驗不佳、巴士運行速度低等問題依然存在。隨着機動車輛、人口及旅客的不斷增長，在未來十年新增道路總長度僅二十二公里、年增長率低於百分之一的情況下，上述問題或更加突出。

評估西線社會效益

諮詢文本稱，僅依靠道路交通難以滿足未來交通需求，需更大程度地發揮軌道交通的作用。李振宇對此表示認同，指相比常規交通，軌道交通具有運量大、低污染、高速度等特點。若政府逐步完善輕軌路網，可進一步提升居民公交出行意欲，分流巴士，緩解搭車難等問題，提升輕軌的經濟社會效益。

諮詢文本提出輕軌西線概念，指西線建成後，輕軌每日客流將達約二十四萬人次，超過一九年日均巴士客流量的三成，對整個交通運量的緩解作用非常顯著。李振宇表示，輕軌西線所經區域為舊城區，人口及建築物密集，交通繁忙，興建難度大，建設成本高昂，尤其採取何種興建方式令人關注，建議政府詳細評估有關線路的經濟社會效益，釋出更多訊息予社會討論，以便凝聚共識。他認為除輕軌西線外，政府亦可考慮興建媽閣至亞馬喇前地的輕軌路線，加強中區人流疏導，紓緩相關區域的交通壓力。