國產客機提升碳纖維複材需求

近日，中國首款按照最新國際適航標準、自主研製的單通道大型幹線客機C919首飛成功，其複合材料用量達12%，整體減重7%左右，是先進材料首次在國產飛機上大規模應用，代表中國在複合材料領域應用水準的突破與發展。

一直以來，中國各大航空公司主要使用波音、空客，伴隨國產客機C919的批量交付以及CR929（複合材料用量達50%）的加速研製，將逐步實現客機國產替代，有望帶動碳纖維複材需求量提升。

碳纖維複材基於其結構輕量化的優勢，被廣泛應用於航空航太、風電葉片、體育休閒用品三大領域。以航空應用為例，與常規材料相比，碳纖維複材可使飛機減重20-40%，可克服金屬材料容易出現疲勞和被腐蝕的缺點，增強飛機耐用性。

隨着技術不斷進步，碳纖維複材在客機上的應用範圍，從之前的非承力構件逐漸拓展至次承力構件和主承力構件，其質量佔比開始逐步提升，已成客機在材料選擇方面的趨勢。市場預測，未來五至十年碳纖維複材在客機上的應用將高速成倍增長，預計未來十年全球航空航太碳纖維需求量將達418億美元。

中國作為全球航空航太產業中發展最快速的國家，其碳纖維市場規模一直保持增長趨勢，從一六年的4.82億美元增至二一年的12.13億美元，CAGR 20.27%。基於航空航太級碳纖維的高銷售單價（每噸約39萬人民幣），未來隨着客機國產替代和碳纖維複材的滲透應用（佔機體結構總量50%以上），將有利碳纖維複材價值空間不斷提升。

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