重新學習駕駛方法

踏入二〇二二年，電動車已成為香港新車市場的主要銷售產品，周邊認識的朋友，超過八成換購新車都選擇了電動車。最近有位相熟朋友的太太便很擔心，因為朋友訂購的電動新車將於月內交付。由於每天都要開車接送三位小朋友上學及前往學習班，以往開慣平治七人房車的她，害怕一時間未能適應電動車的操作方法，會危及小朋友的安全。

對於她的憂慮也不無道理。很多人以為跳上電動車就跟普通燃油引擎汽車操作一樣，理論上沒有甚麼分別。若這樣簡單的話，某駕駛學院也不會乘時推出甚麼電動車駕駛進階課程。自去年開始，筆者測試的電動新車數目越來越多，雖然以往可說開遍了所有車廠的新產品，但對於電動車，坦白來說也需要認識和學習駕駛方法。了解電動車的操作特性，既可以清楚知道新車的優點和操控感，給讀者、觀眾有所交代，同時亦可在駕駛過程中保障行車安全。

跟內燃引擎全然不同，電動車是用電動摩打驅動，摩打透過電池供電，原理跟小時候玩的遙控電動模型車很相似。加速時電池透過電變讓摩打輸出動力多少。摩打跟內燃引擎不同之處，最大扭力可以說甫踏下加速板便立即湧現，毋須等待提升轉速，這種加速形式在電動車上很多時會讓駕駛者措手不及。記得早前測試保時捷的Taycan Turbo，把新車交給一位擁有多部保時捷的朋友試開，叮囑對方要小心輕腳加速。結果，對方試過一次不小心稍為大力踏下加速板，即嚇得魂不附體。因此，對付電動車的加速器，絕不能跟內燃引擎汽車一樣，不然的話，隨時會失控。

所以，開電動車首要適應和習慣的就是拿捏加速器的力度。幸好，近期多款較親民的電動車，其加速板所需力度和反應已被調校至跟內燃引擎汽車看齊。換言之，踏下加速板的感覺沒有太大異樣，直至踩至中段才有電動車的瘋狂加速力。

下期再談。

戴年駿