黃茅海斜拉橋定施工方案

【本報記者廣州廿七日電】黃茅海通道項目斜拉橋上部結構施工方案取得重大進展。廣東省公路建設公司發佈，黃茅海跨海通道管理中心近日以“現場加視頻會議”的形式，在廣州舉行斜拉橋上部結構施工方案諮詢會，分析施工重難點的把握和現階段的工作成果，為黃茅海通道項目斜拉橋上部結構順利實施夯實基礎。

黃茅海通道項目主體工程黃茅海大橋為獨柱塔雙索面、世界最大跨度公路三塔斜拉橋，其分離式鋼箱樑由兩幅鋼箱樑及橫向連接箱組成，鋼箱樑高四米，主樑全寬五十點四米；採用高強度、低鬆弛平行鋼絲斜拉索，最大索長三百九十八米，最大重量三十四噸。

斜拉橋上部結構施工重難點包括抗風渡台抑振措施設計、獨柱塔全漂浮結構體系下施工階段塔樑固結的臨時約束體系設計、分體鋼箱樑線形控制，以及浮吊、橋面吊機等設備的準備。

與會專家肯定了方案對施工重難點的把握和現階段的工作成果，對方案策劃及專題論證給予較好評價。同時指出，接下來要重點從渡台措施、結構安全驗算和線形控制等方面進一步深入研究，結合黃茅海海域特殊條件及架樑期渡台的實際工期條件，形成實施性施組方案，通過詳細監控模擬及設計覆核，攻克海域條件斜拉橋架樑的關鍵渡台安全措施，為後續同類型項目奠定積極、可操作性的應用示範基礎。

黃茅海跨海通道東接港珠澳大橋西延線鶴洲高欄港高速，西接西部沿海高速，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約三十一公里。建成通車後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，加快大灣區形成世界級交通樞紐。

省交通運輸廳指出，廣東整體謀劃推進基礎設施建設，統籌推進公路連通、航道擴容、樞紐增效等工作，正加快推進深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道、蓮花山通道等重大交通工程規劃建設，構築世界級跨江跨海通道網絡，推動大灣區內外實現高水平互聯互通。