摩旅騎行滇藏宣澳

本澳踏足過西藏、拉薩旅遊的人不少，大多數人會乘搭飛機、火車到周邊再乘車入藏，以自駕方式由珠海出發，算是既另類又獨特的新體驗。澳門摩托車活動聯會策劃“滇藏騎行”摩旅活動在上月底一行十三人，駕駛電單車由三鄉出發，穿州過省騎行逾四千公里，途經“此生必駕”的318國道，經歷高山低谷，嘗盡四季，期望藉此推動澳門的“摩旅文化”，讓更多人參與，享受沿途風景及箇中樂趣，並宣傳澳門。

小城澳門平日很多人以電單車代步，穿梭大街小巷，但有否想過揸兩個轆去西藏？一七年由一班志同道合人士成立的澳門摩托車活動聯會，在四月廿六至五月八日舉辦“滇藏騎行”摩旅活動，一行十三人由三鄉出發，經廣西百色、雲南昆明、大理、麗江、香格里拉進入西藏，再經“此生必駕”的318國道，經芒康、八宿、波密、林芝到達拉薩，十三天的摩托之旅騎行超過四千公里。

摩托入藏籌備半年

澳門摩托車活動聯會成立五年來，組織會員到過不少地方“摩旅”，東南亞的泰國、日本、台灣，遠至歐洲的芬蘭及冰島均有其足跡，累積不少摩旅騎行經驗。不過這次“滇藏騎行”之旅要攀越不少高山，西藏亦位處高海拔，大部分人都是首次踏足西藏，理事長黃志順透露為此次旅程籌備了半年。這次摩旅大軍共有十部重型摩托車及一部支援車，最重要有一個對內地摩旅非常熟悉的騎行官領航；活動成員有老有嫩，由廿一歲的大學生到七十多歲的長者都有，證明摩旅可以老少咸宜。

翻山越谷排除萬難

此次旅程對體能要求較高，沿途經過瀾滄江、金沙江、怒江、帕薩藏布江、額公藏布江，跨過白馬雪山、梅里雪山、覺巴山、東達山、業拉山、色季拉山及米拉山等多座海拔超過四千甚至五千米的高山，盡量少走高速公路而選擇在國道騎行，更能欣賞及細味沿途風光。旅途中除經歷高山低谷，亦嘗盡零下四度至三十多度的四季溫差，艷陽天、大雨及風雪一一飽嘗，部分成員亦出現高山反應，但最終排除萬難，一行成功抵達拉薩。

天氣路況變化極端

選擇在上月底出發，黃志順透露有“計過度過”，目的就是希望嘗盡不同的天氣的變化，一嘗風雪中騎行的體驗及欣賞雪景。澳門資深體育人鄭國恆亦是團員之一，他與黃志順均對此次旅程感受甚深，因旅途中有太多不可預計的因素，如天氣、路況（泥石流等）變化，還要時刻留意疫情，或需更改路線，是一次深刻的體驗。

掛澳車牌宣傳澳門

是次十輛摩托車中，其中兩部是由澳門出發，掛着澳門車牌，沿途吸引不少人的目光，在拉薩亦有不少人圍觀，讚嘆團隊騎行逾四千公里的毅力。黃志順相信，應屬首次有澳門車牌的摩托車踏足西藏，不少當地居民詢問有關澳門的事，團員亦不忘宣傳澳門。

黃志順指出，摩旅的好處可因應不同情況，靈活改變路線，甚至改變目的地。目前內地的摩旅已非常成熟，隨着基建不斷發展，基本九成半以上的道路都是鋪裝路面，路況良好；加上資訊科技發達，解決了“摩旅”的導航及通訊等難題，令內地近年的摩旅以爆炸式增長，但對澳門人仍是新鮮事，希望能進一步推動澳門的“摩旅文化”，並藉旅遊宣傳澳門。

摩旅文化門檻親民

他指日前該會會員已有一百多人，且不斷增加，期望透過組織不同的路線及活動，以老帶新將摩旅文化傳承。摩托旅行雖屬自駕遊，但黃志順強調為團員安全起見，每次出團都要有規有矩，對團隊精神要求較高。

不少人擔心進行摩托車旅行門檻高，至少需有一部馬力較大的摩托車。黃志順指該會目前已有十多部摩托車，每次出團可供會員租用，其實入門門檻相當親民，只要持有內地的摩托車駕照，隨時可以起行；亦可安排會員到珠海的駕駛場訓練，熟習駕駛較大型車輛，便可玩得更放心。

澳門摩托車活動聯會已開始策劃下次騎行活動，計劃在十月由北京駕車前往新疆，藉此慶祝國慶，歡迎志同道合者參與。

本報記者 劉孟恆