冀設協同部門保商民利益

業界指內港碼頭搬遷七弊端

【本報消息】內港碼頭區域聯誼會、供應商聯合會關注碼頭的去向。內港碼頭區域聯誼會冀當局考量七點問題，包括九澳區貨運至澳門地區時的路橋交通、拖頭司機、檢疫時間等，並指內港如用吊籠取代貨櫃，等同倒退至六十年代貨運方式，增成本、拆卸搬運難，甚至容易發生工傷意外。兩會冀當局成立協同部門，把弊端減至最低，保障行業、居民基本利益。

內港碼頭區域聯誼會監事長蘇中興表示，內港碼頭肩負着本澳絕大部分民生必需品集散、運輸和倉儲等業務，有逾七成的凍倉及倉庫設置在內港一帶，每日供應全澳七至八成的民生必需品、漁獲、食品等物資，相應帶動物流、倉儲等行業的發展；以及帶旺周邊商舖，形成內港碼頭消費群。

吊籠作業易生意外

在本澳多次遭遇百年一遇的颱風，以及面對疫情導致陸路運輸封閉等關鍵時刻，內港海上運輸發揮尤為重要的作用，確保民生物資穩定供應，維護居民正常生活。

他理解是次搬遷出發點意在惠民，但希望當局考量七點問題：一、九澳港偏遠，搬遷將帶來運輸成本增加、路橋交通更塞、安全隱患變大等後果，尤其逢颱風暴雨天氣時；二、物流成本增加，直接加深通脹危機；三、運輸路程和時間拉長，將容易導致物資（如果蔬類）不能當日交收，損耗變大；四、搬遷將加大司機需求量，但本澳司機尤其拖頭供不應求，老年化嚴重，影響物資正常供應和配送，最終動搖民生穩定；五、搬遷後，政府和中小企業的檢疫時間恐由目前晚上十一時延至凌晨；六、內港的操作是散貨集中成一個貨櫃再拆卸，現在卻倒退採用六十年代的吊籠方式，不僅增加運營成本，還加大拆卸搬運難度，甚至容易導致工傷意外；七、疫下中小微企早已壓力重重，再面對運輸成本、人力成本大增，恐掀倒閉潮，推升失業率。

各退一步設緩衝期

供應商聯合會副理事長李錦源直言，當局把民生用品與卡式石油氣貨運業務混為一談，石油氣是危險品，稍一不慎將帶來嚴重災害。

他指倘由九澳卸貨，再把貨品運回澳再發貨，若運費提高兩成，貨價將在此基礎提升百分之五。又指如果二十呎、四十呎貨櫃車在內港出入影響路面、民生，能否改用三噸半、五噸半貨車出入，“總之大家退一步，唔好響疫下艱難期加辣。”他建議為措施設緩衝期。

兩會表示，早前當局建內港北雨水泵站箱涵渠工程時，與業界提前磋商、協同合作發展，令工程順利完成。此次亦希望當局在作決定前可諮詢內港各行業意見，集思廣益，成立協同部門，把弊端減至最低。