為架橋機啟航打堅實基礎

黃茅海跨海過孔作業完成

【本報記者廣州七日電】廣東交通集團發佈，黃茅海跨海通道項目東引橋首跨節段樑過孔作業順利完成，繼東引橋首跨節段樑成功合龍之後又一重要節點。千噸架橋機漫步高空，猶如“蛟龍出海”，引橋開啟搭積木模式。

該架橋機主框架總長一百四十四米，重量接近一千噸，過孔是該架橋機運轉過程中安全風險較高的工序。在整機安裝完成後，黃茅海項目聯合黨委帶領承建單位中交第二公路工程局有限公司克服節後復工和疫情帶來的不利影響，於今年三月完成起重天車載荷試驗、東引橋左幅十七號T構節段樑架設，四月完成該T構共計十四片樑的架設工作、主桁掛載荷試驗，五月一日完成架橋機過孔調試。

隨着首跨節段樑順利合龍，以及架橋機三項試驗全部順利完成，標誌着架橋機正式啟航，為完成東引橋陸地和海上節段樑架設，打下堅實基礎。

黃茅海跨海通道管理中心總工程師、副主任朱超介紹，過孔作業是對節段樑架橋機全工況拼裝節段樑工藝可行性的重要檢驗，尤其首次過孔作業難度大、可借鑑經驗少、風險因素多。

對此，黃茅海項目在施工前結合現場實際，廣泛諮詢業內專家意見，對方案進行反覆研討和優化；並在過孔作業中精心組織，嚴格落實各項安全監控和防範措施，最終實現行走過程姿態良好、頂推壓力正常、過孔平穩的目標。

接下來，黃茅海項目將結合本次架橋機順利過孔經驗，完善施工部署，開展縝密的總結分析，為後續作業提供可靠經驗和數據。

目前，黃茅海跨海通道項目兩座主橋的五座主塔已完成建設總量的兩成半以上，引橋、兩座隧道、四處互通立交建設同步推進，全線三千多根樁基已完成八成，項目預計二○二四年建成通車。

黃茅海跨海通道東接港珠澳大橋西延線鶴洲至高欄港高速，西接西部沿海高速，橫跨珠江口崖門入海口黃茅海水域，線路全長約卅一公里。建成通車後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，加快大灣區形成世界級交通樞紐。