普及電動車 還差一里路

環保出行乃全球趨勢，在油價不斷攀升、政府推出減稅等誘因下，電動車理應佔盡天時地利，成為新時代寵兒。但本澳目前仍以燃油車輛為主、電動車佔比少，究其原因主要是本澳充電設施有限，尤其是私人停車場要加裝充電設施制肘多多，令電動車難以普及。

各類新能源車輛逐步成為主流，不少國家地區都大力推廣電動車。電動車早已納入國家發展藍圖中，內地投放資源，對企業提供優惠政策，鼓勵研發及生產充電樁。鄰埠香港在前年推出“屋苑充電易資助計劃”，推動私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，今年並延長計劃及額外注資十五億港元。

近年本澳也加大力度推動綠色出行和電動車應用，政府計劃要求新建公共及私人停車場預留充電站設施。澳電指已於澳門及離島的四十六個公共停車場內設置電動車充電車位，支持不同充電速度及制式。至去年底，本澳電動車數量佔比不足機動車輛的百分之一。即使電動車數量有限、越來越多公共停車場設有電動車充電位，但有車商反映，現時公共充電車位在繁忙時段仍供不應求，令車主卻步，可見充電難是一大死結。

駕駛人士追求的是方便、自由、舒適，燃油站多、入油時間短是一大優勢，誰也不想在繁忙時間到處搵位叉電，畢竟時間也是成本。單靠公共停車場充電樁根本難以滿足需要，急需增加私人充電位。但按澳電數據，至今年三月底，僅有一百一十三個私人停車位安裝充電設備。為此，本澳要真正普及電動車，首要打破充電難困局，尤其是推動更多私人停車場安裝充電設備，雙管齊下，方能提升人們選用電動車的意慾。

永續發展是全社會的目標，電動車無疑是一大趨勢。充電設備作為電動車普及的“最後一里路”，宜提供金錢、技術支援等誘因，簡化安裝申請的步驟、手續、時間，並研究完善法律法規及配套，設法推動和協調大廈業主會配合安裝充電樁。如此人所皆知的道理，社會已不知說了多少年，這“最後一里路”究竟要行多久，還要看為政者的擔當與魄力。

夏 耘