東航空難調查初步報告發佈

空管曾警告偏離高度無回應

【中新社北京廿日電】中國民航局二十日消息，“三 · 二一”中國東方航空MU五七三五航空器飛行事故調查初步報告已完成，報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分佈等事實信息。

二○二二年三月二十一日，東方航空雲南有限公司波音七三七——八○○型B一七九一號機，執行MU五七三五昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度八千九百米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體，機上一百二十三名旅客、九名機組成員全部遇難。

民航局二十日發佈關於“三 · 二一”東航MU五七三五航空器飛行事故調查初步報告的情況通報。主要情況如下：

飛機於北京時間下午一時十六分從昆明長水機場二十一號跑道起飛，一時二十七分上升至巡航高度八千九百米，二時十七分沿着A五九九航路進入廣州管制區，二時二十分五十五秒廣州區域管制雷達出現“偏離指令高度”告警，飛機脫離巡航高度，管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回覆。二時二十一分四十秒雷達最後一次記錄的飛機信息為：標準氣壓高度為三千三百八十米，地速一千○一十千米／小時，航向一百一十七度。隨後，雷達信號消失。

兩黑匣嚴重受損

經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機最近一次A檢（三十一A）及最近一次C檢（三C）未超出維修方案規定的檢查時限，當天航前和短停放行無故障報告，無故障保留；機上無申報為危險品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常，無危險天氣預報；在偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常陸空通話的時間為下午二時十六分；機上的兩部記錄器由於撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。

民航局稱，後續，技術調查組將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。

根據《國際民用航空公約》規定，在事故之日起三十天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實信息，不包括事故原因分析及結論。