深中通道E25管節澆築完成

【本報記者廣州電】廣東省交通集團發佈，粵港澳大灣區超級工程深中通道再傳捷報。由保利長大承建的深中通道沉管隧道E25管節日前完成澆築。東人工島主線隧道施工則開啟“啃骨頭”模式。

本月十二日晚，深中通道S08合同段管節澆築現場燈火通明，機器轟鳴聲中，保利長大澆築班組在進行E25管節端鋼殼澆築工作，施工現場熱火朝天。十三日凌晨二時，當最後一方灌漿料澆滿E25管節頂板端鋼殼後，標誌E25管節澆築預製工作順利完成。

E25管節為標準管節，長一百六十五米、寬四十六米、高十點六米，由二千二百五十五個獨立隔倉組成，澆築自密實混凝土方量約二點九三萬方，澆築完成後管節總重約八萬噸，相當於一艘重型航母的排水量。管節澆築預製完成後，下一步將進行浮運沉放安裝。

自新冠疫情發生以來，深中通道S08合同段科學防控，精準施策，在嚴格落實疫情防控措施基礎上，全天廿四小時生產不間斷，確保項目工期不減速，持續推進管節澆築預製、出塢、浮運沉放安裝施工。目前，深中通道S08合同段已順利完成八個管節（E32至E25）預製工作和七個管節（E32至E26）浮運沉放安裝工作，有序推進深中通道沉管隧道建設。

此外，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超級跨海通道，中鐵隧道三處承建的東人工島主線隧道開始施工。東人工島海域使用面積四十七點六三萬平方米，建成後將是內地首個高速公路水下互通立交。

東人工島位於四十一跨沿江高速一期高架橋樑下方，主線隧道、F匝道、H匝道分別下穿高架橋，隧道基坑圍護結構距離橋樑承台最近處僅為一點一七米，基坑深度達十五點七五米，沿江高速橋樑允許沉降五毫米、側向位移五毫米，且該區域淤泥層平均厚約八米，最厚達十五米，力學指標較差、施工難度大、技術要求高、安全風險管控力度強。開挖施工部分位於主線隧道橋樑正下方，為全線關鍵性控制工程，標誌項目正式開啟“啃骨頭”模式。