研大型道路工程建設前減車流堵塞

團體：整治北區交通配合新城

【本報消息】為改善友誼圓形地交通問題，政府去年起展開友誼圓形地行車天橋首階段建造工程。聚賢同心協會秘書長高岸峰認同有關天橋能疏導從黑沙環區經馬場大馬路到新城A區的車輛，但整體而言，認為要整治北區的交通問題，須要配合A區的發展。

為改善友誼圓形地交通問題，政府去年三月起展開友誼圓形地行車天橋首階段建造工程，建造兩條單向行車橋樑。一條連通東北大馬路與新城A區，另一條連通東北大馬路與友誼橋大馬路，預計今年第三季完工。

高岸峰表示，政府近年在大型道路工程建設前會研判，事前向社會介紹本澳大型工程方案，施工時作出分流疏導，減少影響。同時，天橋利用“鋼結構預製件”建設，工期較水泥結構縮短，認為未來同類工程應參考有關建設。

建天橋避重就輕

然而，高岸峰對有關天橋落成後的成效存疑。他指出，有關天橋雖能疏導從黑沙環區經馬場大馬路到新城A區的車輛，但黑沙環到氹仔市區的車輛沒有減少，車輛即使能快速繞過友誼圓形地，也會堵塞在友誼大橋橋口，天橋只能起到引橋作用，如沒有新道路分擔到氹仔的車流量，就不能解決該處的塞車問題。

友誼圓形地一帶屬於車輛交匯點，每天上午均有大量北區居民需經友誼大橋到氹仔返工及上學，新冠疫情前更有大量賭場接駁巴途經駛往路氹城；另外，從氹仔前往澳門的巴士路線經常“擠爆”，加上港珠澳大橋口岸有不少工程車進出，各種因素疊加，如若不是疫情致使旅客量減少，交通情況或更惡劣。

高岸峰認為，要整治北區的交通問題，須要配合新城A區發展。A區不僅是連接港珠澳大橋珠澳口岸人工島，也包括公屋、住宅、學校村，預計未來需面對更大的交通壓力。

行人通道接A區

他建議當局加快興建澳氹第四大橋，建設更多連接新城A區及澳門半島通道分流車輛，亦要考慮建設連接A區的行人天橋或通道，解決不能步行到A區的問題。同時，要考慮在北區建設更多立體交通配套，現時由高士德到筷子基、青茂口岸、關閘口岸至友誼圓形地“關卡”重重，當局應在沿線建設立體的行車或行人天橋，做到人車分隔，紓緩交通壓力。需作出整體的交通規劃，做好澳門西北區到東北區的沿線規劃，增加新道路和橋樑分流車輛，從總體整治北區交通問題。