新例大改只為容易爬頭

F1繼一四年後再進行大改例，其實目標只有一個，就是令爬頭變得更容易。新規則下的新世代F1戰車，最明顯及最直觀的變化就是賽車的外型，還有一系列看不到的變化。

新季F1規則大改的核心是空氣動力學，大幅簡化氣動力外觀，令戰車外觀與上季截然不同。據官方公佈數據，舊規則下後車距離前車二十米時，後車會損失三成半的下壓力；距離前車十米時，後車會損失四成六的下壓力。新規下當後車距離前車二十米時，僅損失百分之四的下壓力；距離前車十米時，後車損失的下壓力僅有一成八，意味能創造更多爬頭機會。

前翼：結構進一步簡化，翼片直接與前鼻錐相連，翼片數量亦減至四層，令跟車時能產生一致的下壓力，能控制好前胎產生的亂流。

尾翼：新季戰車的尾翼更低更闊，能減低對後方戰車的亂流。

輪胎：新季輪胎由將十三寸增至十八寸，減低對溫度變化的敏感度；同時自○九年後再次出現輪胎蓋，能更好引導輪胎產生的氣流。

前胎導流翼片：前胎內側導流翼片能幫助控制前胎產生的亂流，減少對尾翼及後車的影響。

地面效應：因簡化了車身過去的眾多翼片，新例下解除封印四十年的地面效應作為速度上的補償，容許車隊在戰車底部製造出讓氣流有效通過的管道，確保賽車的總下壓力有更大比例來自車身下部，有助創造更乾淨的尾流。

引擎：新季雖仍用V6混能引擎並凍結研發，但採用生物燃料需由百分之五點七五提升至百分之十。

預算上限：車隊的研發預算上限，今季進一步減至一點四億美元。

風洞：根據上季成績限制風洞的測試時間，成績愈好的車隊能使用風洞的時間愈少。

車重：最低重量由七百五十二公斤增至七百九十公斤。