電台時事節目探討修改交通法

講者促禁高速電輪椅進口

【本報消息】近期一宗涉及電動輪椅的交通意外，引發熱議。工程師陳桂舜表示，近年內地電動輪椅、輔具或老年代步車均有行業標準，正常於市場購買的電動輪椅，時速限十五公里以下。坊間可達三十公里的或涉及非法改裝、不符國家生產標準，對行人及使用者都存在安全隱患，建議電動輪椅在進口時，海關做好把關。

有聽眾反對要考牌

電台時事節目《澳門講場》昨日上午探討修改道路交通法，澳門傷殘人士服務協進會副理事長程福源、交諮委許浩智、陳桂舜與聽眾交流。有聽眾指輪椅問題應站在殘疾人士角度思考，不應因少數電動輪椅使用者不守規矩，而限制傷殘人士使用電動輪椅的權利，甚至要求使用者考牌，認為不公平。

程福源指出，電動輪椅方便傷殘人士、長者出行，僅少數電動輪椅使用者不守交通規則。本澳行人路較窄、不時修路，輪椅使用者被迫走出路面，然而也有部分人為貪方便行出路面，監管有必要。認為電動輪椅時速可限在五至十五公里的範圍，符合使用需要。有感要求使用電動輪椅要考牌不適宜，有違傷健共融宗旨。

限速十五公里合適

陳桂舜稱，大眾要考慮到電動輪椅負重及上斜的動能，若限制速度太細，輪椅便不能上斜坡，影響輪椅使用者的出行權利，時速十五公里以下合適。本澳路面對輪椅出行不友善，尤其是舊區街道狹窄，難以高速行駛。外國對此執法力度亦不高，對不規矩飛馳的行為才引用條例。早前有一宗東南亞籍人士酒後駕駛單車被票控，在修法外作適度的執法，能帶出宣傳效果。同時未來修法應與時俱進，單車、電動滑板車等一併考慮。

交通黑點違泊增罰

至於違泊方面，有聽眾認為本澳車位不足，不應提升罰金；也有聽眾建議在違泊同一位置時，逐次調升罰金，並加大對行人路違泊的罰金，增強阻嚇力。

許浩智表示，社會對加重違泊罰則意見不一，重罰料有一定阻力，認為可區分交通黑點及位置，針對性提升違泊罰則，可減少提升罰則的阻力。又或引入不同方式如扣分制處罰違規，對改善駕駛者的駕駛態度有正面推動作用。

此外，過去幾年由於修法滯後，部分違法情況未能處理好，故不應因違泊罰則，影響整個修法進度。