揭秘天問一號火星任務

據中新社、香港中通社報道：中國是世界上第二個成功軟着陸於火星的國家。“天問一號”探測器於去年二月十日成功實施制動捕獲，隨後進入環繞火星軌道，成為中國第一顆人造火星衛星，就此踏上“火星職場”。

本報綜合報道

轉眼間，“天問一號”到火星“上班”一年了。這一年，它在火星上練就了不少“職場技能”。

遠看近瞧“雙觀測”

中國航天科技集團八院“天問一號”火星環繞器副總指揮褚英志在接受記者專訪時告知，“天問一號”有個特點是：天上、地面可以實現同時探測；天上有環繞器，火星表面有“祝融號”火星車，二者同時工作，可以相互對比、相互參考。

他說，其他國家的火星探測是在不同時段“換班”，“即便觀測同一處，在不同時段可能會產生一些變化。‘同時探測’模式有望獲得更多科學發現”。

他介紹，環繞器已完成了火星部分區域的拍攝，目前運行在一個橢圓軌道上，最近的地方大概距離火星表面四百公里，最遠的地方距離火星表面一萬公里。“祝融號”火星車大概走了一點五公里。

褚英志稱，二者的“同時探測”模式指的是：比如，環繞器對火星全球進行拍攝後，感覺有一處發現，如果“祝融號”火星車離得不遠，就可以開過去看看，一個“遠看”、一個“近瞧”，合作予以“雙觀測”。

探測火星任務有二

總體上，“天問一號”到火星的探測任務有二：工程上，主要是要實現到達火星、着陸火星以及火星表面巡視探測的技術能力；科學上，中國要獲取一手的火星科學數據，包括給火星全球拍照，對火星表面物質成份、火星地形地貌、周邊空間環境進行探測等。

“天問一號”探測器由環繞器和着陸巡視器組成，其中，着陸巡視器又包括“祝融號”火星車及進入艙。

環繞器已是一名資深“變軌達人”，歷經多次軌道調整。褚英志說，着陸火星後，環繞器要與“祝融號”火星車之間保持通信，環繞器跟祝融號火星車之間有個“大天線”，通過“中繼方式”將“祝融號”所獲取的科學數據“曲線”傳回地球。

環繞器有兩大作用

但環繞器也並不是一直待在“中繼軌道”，在完成階段任務之後，它“升職”了，變換軌道來到“遙感軌道”。

褚英志說，目前環繞器大概是八小時繞火星一圈。在遙感軌道，“天問一號”環繞器不僅可以適當兼顧對“祝融號”的“中繼任務”，還可以對火星全球進行覆蓋性探測，也就是把整個火星拍下來。

他說，這個“全球拍照”，與大眾可能理解的“轉一圈、拍拍全景”不同，“天問一號”環繞器拍的圖是一條一條拍的，然後逐條拼接在一起，還要檢查有沒有哪些地方沒拍到，如果碰到圖與圖之間有“縫”，還得補拍。

他表示，環繞器上有兩種分辨率的相機，中分辨率的相機負責對火星全球進行拍照，高分辨率的相機在前者的基礎上，深入拍攝一些科學家們感興趣的區域，獲取更詳實、更清晰的畫面。