(新聞小語)理順無障礙出行便輪椅人士

的士與輪椅相撞，雙雙被警方檢控，事件連日來在網上發酵。老弱傷殘人士以輪椅代步，本應是弱勢，可是輪椅在馬路上逆駛，被剛起步的士撞倒，且的士司機被罰，遂掀起爭議。輪椅為甚麼在馬路上行走？坐輪椅可無視交通規則逆駛嗎？都是爭論的焦點，背後更掀出無障礙設施的失敗，還涉及社會平權問題，沸沸揚揚。

助殘疾人士融入社會，除了不歧視和接納外，最基本就是便利出行，這是接觸社會的根本。政府推動無障礙出行多年，復康巴士只有六部，遠遠不能滿足需求；雖然不少的士或巴士備有無障礙設施，但礙於道路環境，要較長時間停車，甚至由司機協助才能將輪椅人士和輪椅移上車，並不現實，結果是使用無障礙公交的很少。殘疾人士出行不少依靠輪椅。問題在行人道規格不一，較新的行人道也許設有導盲磚或方便輪椅上落的斜位，但兩條行人道之間，尤其中間隔有停車場出入口的傾斜度，卻是輪椅陷阱。不少行人道過於狹窄，或擺放雜物，輪椅不易通行。

行人道障礙重重，不少輪椅人士轉移行走在較平坦的行車道。本澳車多，道路環境複雜。輪椅較低矮，駕駛者視線在駛近時存在死角，危機四伏，並不適宜輪椅行走。更大問題是輪椅是否車輛，是否受相關交通法例的保障和規管？在的士與輪椅相撞事件中，警方指根據《道路交通法》，輪椅使用者應遵守適用於行人的規則及指引，顯然輪椅不被視為車輛，是行動不便人士的輔助工具，如同枴杖的作用，輪椅應走行人道；但電輪椅走在行人道，宛如有速度的車輛，若控制不好，反而對行人構成危險。法例似乎沒有跟上社會發展。據報曾有電輪椅人士被警方提醒不能在行人道行駛，究竟電輪椅或電動代步車，是車還是殘疾人士的輔具？

要解輪椅人士出行之難，先做好行人道的無障礙環境，不只是某一條街，而是整個區域行人道須互相銜接，讓輪椅暢通無阻；其二處理好電動輪椅或代步車的規範，起碼使用者必須是殘疾人士，嚴禁非法改裝，使用前接受培訓，有規有矩。

夏耘