川涼山進“動車時代”

西昌至昆明僅四小時

【中新社涼山十日電】十日上午，一列“復興號”動車組從四川涼山彝族自治州首府西昌市駛向雲南昆明，曾經的深度貧困地區正式邁入“動車時代”，將加強攀西地區與雲南省乃至南亞、東南亞的經貿交流。

冕寧至米易段開通

涼山州位於中國西南山區，是中國最大的彝族聚居區，於二○二○年十一月告別貧困。在涼山發展過程中，於一九七○年建成通車、曾開創十三項世界鐵路之最的成昆鐵路至關重要。近年來，隨着高鐵動車在全國普及，“動車開進大涼山”成為當地民眾的夢想。

二○一○年一月，成昆鐵路擴能工程動工，全線約八百六十五公里，是國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速一百六十公里，開行CR200J型新型復興號動車組。其中成都至峨眉段、米易經攀枝花至昆明段分別於二○一八年一月、二○二○年五月開通運營。

十日開通的冕寧至米易段位於涼山州境內，全長約一百六十公里，橋隧比百分之六十二點二，北起冕寧縣，向南經西昌市、德昌縣，接入攀枝花市米易縣。

彝族人有更多機會

九日，首發車票剛在網上發售便被搶購一空。十日，西昌西站聚集了許多民眾，前來見證歷史。彝族小伙馬五國用手機記錄下眼前的一切，用不熟練的漢語說：“以前去外面不方便，以後方便。”

車廂內，彝族村民帶着妻子和三個孩子去昆明，再轉車去廣東惠州打工。他向記者感慨，以前去沿海省份打工，汽車轉火車，最少要兩天，“以後我們走出大山更方便，彝族人有了更多機會。”

“從西昌出發，四小時左右即可直達昆明，速度更快，也更安全。”中鐵二院成昆鐵路擴能工程設計負責人王維介紹，成昆鐵路沿線地勢險峻，堪稱“地質博物館”，當年受限於建造水平，老成昆鐵路沿河佈線，線路曲折，部分路段地災頻發，常導致行車中斷。

王維稱，如今新線採用“減災選線”，通過深埋隧道及高墩大跨的橋樑，對線路開展大幅度裁彎取直，新線比老線從成都到昆明短二百三十六公里，時間節約近十二個小時，也更安全。

涼山州交通運輸局副局長何從敬說：“冕寧至米易段開通後，西昌至昆明動車直達，將加快沿線西昌、攀枝花兩地城市化進程，助力鄉村振興和旅遊資源開發，更將加強攀西地區與雲南省乃至南亞、東南亞的經貿交流。”

目前，成昆鐵路擴能工程僅剩峨眉至冕寧段未開通，正在加緊建設。