重拾漸被遺忘的回憶（六）

坐大船過海的記憶

澳門是一處三面臨海的半島，在陸路交通變得發達之前，對外交通幾乎全靠水路。在港珠澳大橋開通前，坐船往來港澳是平常的事情，但在不同的時代，坐船過海卻有不同的體驗。

今時今日，前往香港的客輪主要在外港碼頭及氹仔客運碼頭上船，但在二十世紀六十年代前，大多數乘客是在內港乘搭大船到香港，其中以十二號碼頭的“德星號”、十六號碼頭的“大來號”和廿二號的“佛山號”（後遷到二十號碼頭）最為有名。除了香港，內港還有客輪前往廣州、江門和石岐等港口。

那麼在五十年代乘搭大船過海是怎樣的體驗？

大船的班次沒有那麼頻密，主要下午（兩時或三時）和凌晨（一時或三時），萬一乘客錯過就要等半天；而大船的航速也不快，從澳門到香港需要花上三至四小時！因此，乘坐凌晨班的乘客要在船上過夜，當他們抵達香港時，即可見到晨光第一線。大船上劃分成不同的船艙，包括大艙、尾樓、唐餐樓、西餐房、單人房、雙人房及特等房。一般平民是乘坐大艙，只需花上四元，但是空間最擁擠、空氣最混淆的船艙。相比之後，最高級的特等房擁有獨立房間和餐飲，但價格卻高達到二十五元，相當於大艙的數倍！

在六十年代初期，德星號、大來號和佛山號，這三艘客輪幾乎主宰往來港澳的水路交通，直到一九六二年賭權易手後，何鴻燊、葉德利等商人為保障港澳航運的穩定，成立新的船務公司為止，並且購入多艘新船，打破原來“三輪鼎立”的局面，但三艘客輪仍然服務港澳兩地居民。

澳門歷史教育學會 勞加裕