深中通道沉管安裝逾六成

【本報記者廣州電】深中通道建設年度收官。廣東省交通集團再傳捷報，深中通道沉管隧道E28管節完成沉放安裝。至此，深中通道完成二十個沉管管節對接，管節安裝長度達三千○五十二點八米，約佔沉管段總長度的六成一。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程，海底隧道長六千八百四十五米，其中沉管段長五千○三十五米，由卅二個管節和一個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

是次沉放的E28管節為超寬、變寬的非標準管節，由保利長大廣州打撈局聯合體深中通道項目S08合同段承建。受近期颱風“雷伊”及強冷空氣的雙重影響，施工海域風浪及氣溫急劇變化，給沉管浮運安裝帶來諸多不利因素。

E28管節為項目沉管隧道東側對接的第五個管節，承建單位以毫米級的對接精度，完成年度建設任務。廣州打撈局建設團隊的沉管浮運安裝技術，也為外海長距離複雜航路下多拖輪編隊對曲線異形管節拖帶精細化控制施工，提供了解決方案。

歷經近七小時廿五分的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E28管節在水下約廿五米處完成對接安裝。上月廿九日下午五時三十分，經三方聯合貫通測量，安裝絕對偏差、相對偏差均符合設計及驗評標準要求。

為適應深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術難題，深中通道建設團隊在國內首次應用鋼殼混凝土沉管隧道新型結構形式。研製高流動自密實混凝土，自主研發智能澆築設備及系統，總結凝練出管節澆築過程受力三維數值仿真技術，以智能化澆築實現了混凝土填充密實度達百分百。

目前，深中通道建設穩步推進。沉管隧道去年已完成十四個管節的沉放對接，累計完成全線卅二個管節中二十個的對接安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，完成主索鞍吊裝，中山大橋正進行箱樑架設工作。