橫琴兩隧道通車促南部開發

【本報消息】耗資約三十億元人民幣建成的橫琴長灣隧道、大橫琴山隧道及其連接道路，元旦日起正式通車並形成完整路網，為橫琴島南部開發、橫琴長隆二期建設提供便利通道。

長灣隧道位於橫琴長隆海洋王國南側，北起富祥灣路，南接環島南路，是接通橫琴南部區域的第一條市政道路，該隧道洞內長一千○七十二米，加上連接線全長一點四五公里，設置雙向六車道，設計行車時速六十公里，項目耗資四點○八億元。該隧道的啟用進一步完善橫琴島的交通網絡，為橫琴島南部開發打通一條便捷通道，同時也將為橫琴長隆國際海洋度假區二期項目的建設及後期運營創造有利條件。

大橫琴山隧道工程（一期）則起於橫琴大道，終點在環島南路北側，縱向穿越大橫琴山，線路全長約四點九公里，其中南行隧洞二千二百四十六米、北上隧洞三千九百九十五米，是島內目前最長的隧洞。該隧道項目按照一類城市主幹路等級標準建設，雙向六車道，設計行車時速六十公里，總投入資金二十五點七一億元。

紓深合區交通壓力

大橫琴山隧道作為橫琴整島“中”字形交通規劃中間一豎的下半段，是橫琴第三通道的重要組成部分，其北段接馬騮洲隧道和黑白面將軍山隧道，與珠海大道及金琴快線接駁，隧道的開通將有效承擔珠海主城區與橫琴深合區南部之間的長距離快速交通流量，分解後續深合區產業開發所產生的增量交通，對於完善深合區路網，構築區域交通格局，實現深合區交通運輸發展的目標具有重要作用。

環島南路是深合區南部重要市政道路，位於橫琴島最南端，目前率先通車是連通上述兩條隧道的東段，長約一點五公里，已接通環島西路、大橫琴山隧道、環島東路三條主要幹路，並形成橫琴島交通環網的重要支線，為周邊用地的開發及提升投資環境具有重要意義。

此外，環島南路北靠大橫琴山，南依南海，東西綿延約五公里，沿線有濱海瀉湖、草甸綠洲、岬角礁巖、天色沙灘、海上棧橋等獨特景觀，具有開闢成觀光休閒等生態景觀軸線的優良品質。