羅彩燕促刪非居民搭車優惠

【本報消息】議員羅彩燕表示，巴士作為本澳最主要公共交通工具，近年在當局的監督和推進下獲得巨大改善及規範，雖然與居民心目中的服務水平仍有距離，但不論從巴士班次、路線、服務水平等多方面的管理都有所提升。她認為政府與兩間巴士公司所簽訂的道路集體客運公共服務合同，對財政援助修訂了“封頂”及“可減不可加”的要求，做法值得肯定。

應限澳門居民專享

她稱，根據合約內容，財政援助分為兩部分，一部分津貼本地居民搭巴士乘車優惠，包括長者、殘疾人士及學生，但同一時間，另一部分則花費大量公帑津貼旅客及外僱的乘車優惠。有不少居民認為這是一個非常不合理的做法，對此感到不滿，因為目前政府財政收入大減，政府不能夠再如過往“洗腳唔抹腳”，公帑必須要用得其所，不少居民都認為巴士乘車優惠應只局限於澳門居民專享，同時此舉亦可以避免日後因乘車人數增加，而迫使巴士公司需要申請調升票價、或者因應成本而減少巴士次數，降低巴士的服務水平。

另一方面，她指出，對於高峰時間“搭車難”的問題仍然存在，有關當局曾表示澳門巴士班次輪候時間在合理範圍，不過居民實際面對的是，高峰時間巴士人滿為患，即使有車也上不到，往往需要輪候兩至三班巴士才有機會上車。她認為應在現有合約基礎上作出調整，在不影響巴士公司財政援助的情況下，考慮將津貼外僱人士或者旅客的資源轉化為澳門居民福利，或是用作完善提升巴士服務。

羅彩燕表示，基於疫情關係，澳門通卡實行實名制，當局應該具備足夠條件，在不影響財政援助金額的情況下，對其作出調整，將相關乘車優惠只限於澳門居民福利，將原本津貼外僱人士或者旅客的資源轉化為長者、學生、殘疾人士提供更多乘車優惠，尤其是將乘車優惠延伸至年滿六十歲長者。針對高峰時間上車難的問題，當局可以研究將相關資源轉化為津貼巴士公司，於高峰時間新增班次或加開點對點循環路線，縮短居民的乘車及候車時間。