綜合整治過路設施減意外

繼日前一名婦人在橫過斑馬線時遭電召的士撞斃，昨日又發生一宗斑馬線車禍，駕駛者疑因陽光刺眼，未能發現有人正橫過斑馬線引致事故。斑馬線設置目的，無疑是為行人提供安全過路設施，但除了駕駛者注意禮讓，還涉及其所處位置、四周交通環境、甚至燈光等問題。

交通法例上，行人在斑馬線上有絕對優先通過的權利。但隨着交通環境日趨複雜，以及眾多客觀因素制約，途人使用斑馬線橫越行車道，風險依然存在。尤其是近年人人有智能手機，部分人過馬路分心看手機，甚至全程只顧低頭看手機。意外事故很多時發生於始料未及的一瞬間，行人絕不應將自身安全交付他人，過路時有責任先確定沒有來車才通過。

駕駛者在斑馬線不讓人，本身就違例；但有一些駕駛者習慣至斑馬線前見有行人，稍為煞車，行人剛通過，還未完成過馬路，已加油在行人身後掠過。這樣的駕駛習慣比在斑馬線完全不讓行人還要糟，因會影響旁邊行車線或其他後來的車輛，加上視線受前車所擋，後來車輛以為前車通過斑馬線就沒有行人，誰知行人仍在過馬路，不少斑馬線的撞人意外由此引起。

說到本澳斑馬線，駕駛者意見不少，其中街巷中的斑馬線特別多，駕駛者經常“讓完又讓”，視線難以兼顧往來數條斑馬線的行人；加上不少行人貪方便打斜橫過馬路，又或者斑馬線處於轉彎位之後，駕駛者很難及時注意到有途人，容易引發意外。

隨着社會發展，澳門各區人多車多，不少路面設計、交通設施佈局不合時宜，社會上對斑馬線的設置、長度和整合等早有不少意見。交通局日前表示，今年及去年計劃整改一百條斑馬線，現改了七十八條。整改百條僅佔全澳二千條斑馬線約百分之五，承認工作有改善空間。斑馬線等過路設施並非只是簡單步道，須要宏觀思考，整體佈局，令斑馬線設置達到安全、直接，更須結合行人天橋和隧道等建設，合理分流車輛與行人，理順交通，鼓勵步行，減少意外。

夏 耘