青茂分流作用達預期

取消跨工區口岸待珠覆

保安司司長黃少澤不同意議員李振宇指青茂口岸使用情況未達預期，認為青茂口岸建造及設計的作用是為了分流關閘口岸人流，自九月八日通關以來，本月廿六日共四萬三千人使用該口岸通關，是啟用以來最多，已達關閘口岸人流的一成三，認為已達分流效果。

明年施政方針的口岸管理方面，黃少澤昨在立法會引介發言表示，將嚴格按照特區政府總體疫情防控策略，在各口岸執行疫情防控措施，充分利用技術手段，持續優化通關便利化安排，增加通關自助閘機功能，為市民及遊客在疫情防控常態下通關提供更大的便利。

放寬通關或另安排

議員宋碧琪關注疫下通關問題。黃少澤表示，今年兩次“被封關”，記憶猶新，對居民而言是很大犧牲，尤其是跨境學童。從疫情至今，澳門與珠海開會已卅五次，技術會議更是不計其數。他稱，爭取通關並不簡單，“香港已六百多天都未通，我哋比香港已好好多，但不會停頓，希望更進一步。”如最近與珠海提出深合區問題，要高度融合，“但呢頭融合，呢頭熔斷。”故希望珠海考慮，珠海方面表示屬省政府權限，已向省政府反映，亦可能涉及中央衛健委。然而，最近聽到消息有可能會有變化，對澳門可能另有安排。

自助機辦逗留續期

黃司在引介時稱，保安部隊事務局和治安警察局持續評估及優化各陸路口岸邊檢大樓的便民配套設施，並配合澳門國際機場的擴建工程，開展機場口岸自助通關設備的優化工作。明年上半年，警方將推出於自助服務機內辦理“僱員身份的逗留許可”續期功能。

黃少澤表示，為配合《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》的實施，將積極推動在橫琴口岸落實對貨物“一線”放開、“二線”管住及對人員進出高度便利化的政策，助力推進澳門與橫琴一體化高水平開放體系的建設。第二階段永久客貨車通道啟用後，將實施“大一站式”新型通關模式，珠澳透過執法互助協作及共享車輛查驗訊息，進一步提升跨境車輛通關效率。兩地相關部門正合作建設口岸“單一窗口”綜合服務平台，使企業辦理進出口業務更為快捷。

合作查驗關閘難行

議員梁鴻細關注“合作查驗，一次放行”的創新通關模式能否延伸至其他口岸？黃少澤表示，現時五大陸路口岸中，已有港珠澳大橋口岸、青茂口岸、橫琴口岸使用“合作查驗，一次放行”的創新通關模式，未來深合區有可能再創新及更便利。但關閘口岸較為複雜，“建築物已到白界線，變成珠海閘機要延伸至我哋白界線，到時三不管就不存在，對我哋是否有利？”

李振宇關注青洲跨工區口岸何時取消，黃少澤表示，自青茂口岸通關後，已即時向珠海提出取消跨工區口岸，冀珠方盡快回覆並取消。他指，青茂口岸廿四小時通關，跨工區口岸已沒有必要，運作只會增加人力負擔，跨工區停止作通關用，跨工區業主及用戶可進入。

青茂倡增輔助服務

議員胡祖杰關注青茂口岸自動步行系統未盡完善，倡增輔助服務，如電瓶車。黃少澤稱，該路段有四百多米，只有一段有自動步行系統，未來將向內地相關口岸部門反映，研究以免費或付費方式，提供輔助步行服務，方便長者或行動不便人士。